หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล 1933613 สำหรับเครื่องยนต์ Scania Xpi DC1

เวลาจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเร็วเกินไป เมื่อป้อนน้ำมันเชื้อเพลิงเร็วเกินไป ส่วนผสมจะเผาไหม้เร็วเกินไป ทำให้เกิดแรงดันมากเกินไปที่จะดันลูกสูบกลับขึ้น ส่งผลให้เพลาข้อเหวี่ยงกลับโอเวอร์โหลด เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลโอเวอร์โหลด ให้ชะลอความเร็วลงจนหมด มู่เล่วิ่งด้วยความเร็วใกล้หรือเท่ากับ 0 และลูกสูบเคลื่อนขึ้นด้านบนอยู่ในช่วงมุมจ่ายน้ำมัน ในเวลานี้หากแยกคลัตช์ จะเกิดจากการที่เครื่องยนต์ดีเซลมีความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบจึงเกิดการเผาไหม้อย่างรวดเร็ว เลื่อนไม่ให้เกินจุดศูนย์กลางตายด้านบนของลูกสูบลงและถอยหลัง ร่อนขึ้นเนิน. รถแทรกเตอร์กำลังจะดับเครื่องยนต์ ถ้าไม่แยกคลัตช์และเกียร์ไม่เข้า จะเกิดดินถล่ม ขณะนี้เครื่องยนต์ดีเซลจะขับเคลื่อนด้วยล้อขับเคลื่อนผ่านกลไกการส่งกำลัง กุญแจม้วนมู่เล่ มู่เล่หมุนได้ไม่ดี รูกุญแจหัก และผลที่ตามมาคือการวางแนวเวลาไม่ตรงทำให้เครื่องยนต์ดีเซลถอยหลัง

ในกระบวนการใช้งานพบว่าหัวฉีดของเครื่องยนต์หรือหัวฉีดเสียหายได้ง่าย หลังจากระบุทางเทคนิคของผู้ผลิตแล้ว เชื่อว่าคุณภาพน้ำมันดีเซลไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของความเสียหายของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อปรับปรุงอายุการใช้งานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เราได้ดำเนินมาตรการต่อไปนี้เพื่อปรับปรุงคุณภาพน้ำมันดีเซล:

(1) เพิ่มตัวกรองที่ช่องเติมน้ำมันของถังดีเซลเพื่อให้สามารถมีบทบาทในการกรองน้ำมันดิบเมื่อเติมน้ำมันดีเซล องค์ประกอบตัวกรองจะถูกเพิ่มระหว่างองค์ประกอบตัวกรองแบบหนึ่งและสองแบบเดิม เพื่อให้เชื้อเพลิงดีเซลที่เข้าสู่หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถเปลี่ยนจากตัวกรองสองตัวเดิมเป็นตัวกรองสี่ตัวได้

(2) ทำความสะอาดสิ่งสกปรกในถ้วยกรองอย่างทันท่วงที เปลี่ยนไส้กรองดีเซลเป็นประจำ และมักจะทำความสะอาดถังน้ำมันดีเซลเพื่อกำจัดสิ่งสกปรกที่ตกตะกอนในถัง