หัวฉีดดีเซล หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 0445110290 0445110126 Bosch

หากแหล่งจ่ายไฟของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง สัญญาณควบคุม และขดลวดหัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้าไฟฟ้าเป็นบวกเป็นปกติ แต่หัวฉีดยังคงไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ จำเป็นต้องถอดประกอบหัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้าออกจากเครื่องยนต์ และช่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปลายด้านบนของหัวฉีด ควรต่อเข้ากับปลั๊กสายไฟ บนเครื่องมือตรวจจับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบพิเศษ
หนึ่งคือการตรวจสอบคุณภาพของการทำให้เป็นละอองของสเปรย์และมุมของการทำให้เป็นละออง เริ่มต้นการทดสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและเปิดไฟ สังเกตลำแสงไอพ่นของการทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิงที่ความเร็วรอบเดินเบา ความเร็วปานกลาง และความเร็วสูงสุด มุมสเปรย์ควรเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบของผู้ผลิตรถยนต์ และไม่ควรมีการโก่งตัว อนุภาคที่ถูกทำให้เป็นอะตอมมีความสม่ำเสมอและมีขนาดเท่ากัน ,ความยาวเท่ากัน. สำหรับหัวฉีดแบบ pintle การกระจายตัวของอะตอมจะอยู่ในรูปร่ม สำหรับหัวฉีดแบบรู การทำให้อะตอมของอะตอมอยู่ในมุม 2 หรือ 4 มุม การทำให้เป็นอะตอมจะต้องไม่ทำให้เกิดหยดน้ำมันขนาดใหญ่
ประการที่สองคือการตรวจจับปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง: มีเงื่อนไขการทำงานสามประการในการตรวจจับปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง สภาพความเร็วรอบเดินเบาเหมาะสมปานกลางกับสภาพการทำงานและสภาพภาระหนัก เวลาในการตรวจสอบสำหรับสภาพการทำงานแต่ละอย่างคือ 15 วินาที วัดปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยกระบอกวัดพิเศษ ภายใต้สถานการณ์ปกติ ความแตกต่างระหว่างปริมาตรการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดและต่ำสุดของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ควรเกิน 5% หากความแตกต่างมากเกินไปจะส่งผลต่อความสม่ำเสมอของการทำงานของแต่ละกระบอกสูบและการทำงานของเครื่องยนต์ที่ราบรื่น ควรทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง