หัวฉีดดีเซล หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 0445110743 Bosch สำหรับ BMW, Mini

ระบบคอมมอนเรลหมายถึงระบบวงปิดที่ประกอบด้วยปั้มน้ำมันแรงดันสูง เซ็นเซอร์แรงดัน และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ซึ่งแยกการสร้างแรงดันการฉีดและกระบวนการฉีดออกจากกันโดยสิ้นเชิงซึ่งแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจาก ระบบหัวฉีดดีเซลแบบเดิมขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยว เป็นปั๊มน้ำมันแรงดันสูงเพื่อส่งเชื้อเพลิงแรงดันสูงไปยังรางน้ำมันผ่านแรงดันน้ำมันในรางเพื่อให้ได้รับการควบคุมที่แม่นยำเพื่อให้แรงดันท่อน้ำมันแรงดันสูงเป็นอิสระจากความเร็วของเครื่องยนต์สามารถลดได้อย่างมาก ระดับแรงดันการจ่ายน้ำมันเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์เปลี่ยนไป

ระบบหัวฉีดคอมมอนเรลดีเซลประกอบด้วยระบบไฮดรอลิกและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ระบบไฮดรอลิกแบ่งออกเป็นระบบไฮดรอลิกแรงดันต่ำและระบบไฮดรอลิกแรงดันสูง ระบบไฮดรอลิกแรงดันต่ำประกอบด้วยถังน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง และท่อส่งน้ำมันแรงดันต่ำ ระบบไฮดรอลิกแรงดันสูงประกอบด้วยปั๊มแรงดันสูง รางน้ำมันแรงดันสูง หัวฉีด และท่อน้ำมันแรงดันสูง ระบบควบคุมดีเซลแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EDC) ประกอบด้วยเซ็นเซอร์, ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU), แอคชูเอเตอร์ (รวมถึงหัวฉีดพร้อมโซลินอยด์วาล์ว, วาล์วควบคุมแรงดัน, ชุดควบคุมหัวเผา, ตัวควบคุมแรงดันบูสเตอร์, ตัวควบคุมการไหลเวียนของก๊าซไอเสีย, วาล์วปีกผีเสื้อ ฯลฯ) และสายไฟ สายรัด

ท่อคอมมอนเรลมีบทบาทในการกระจายเชื้อเพลิงแรงดันสูงที่จ่ายโดยปั๊มน้ำมันแรงดันสูงไปยังหัวฉีดแต่ละตัว สามารถรักษาแรงดันดีเซลในท่อคอมมอนเรลได้ในช่วง 130~160 MPa ท่อคอมมอนเรลติดตั้งเซ็นเซอร์ความดัน ซึ่งจะส่งสัญญาณแรงดันน้ำมันคอมมอนเรลไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ใช้การควบคุมป้อนกลับบนวาล์ว PCV เพื่อรักษาเสถียรภาพแรงดันน้ำมันคอมมอนเรลไปยังเป้าหมาย ค่า. บัฟเฟอร์การไหล (ตัวจำกัดการไหล) ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการจ่ายน้ำมันไปยังหัวฉีดจะถูกตัดออกเมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลในหัวฉีดขัดข้อง และสามารถลดความผันผวนของแรงดันในคอมมอนเรลและท่อน้ำมันแรงดันสูงได้ ตัวจำกัดแรงดันช่วยให้แน่ใจว่าแรงดันในรางแรงดันสูงจะถูกระบายออกอย่างรวดเร็วในกรณีที่มีแรงดันผิดปกติ