หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดดีเซล 0445110418 Bosch สำหรับ FIAT Ducato, Iveco Daily

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้วาล์วแตก เช่น การดับอย่างลึก รอยแตกของวัสดุ วัสดุที่ไม่เหมาะสม ส่วนโค้งของการเปลี่ยนร่องล็อคมีขนาดเล็กเกินไป ความแข็งแรงในการเชื่อมวาล์วไม่เพียงพอ เอกสารนี้เกี่ยวข้องเฉพาะกับการแตกร้าวของวาล์วที่เกิดจากการติดตั้ง การใช้งานที่ไม่เหมาะสม และเหตุผลอื่นๆ ที่ไม่ได้คุณภาพ

วาล์วแตกหักเนื่องจากการกระแทก (ไม่รวมลูกสูบกระแทกวาล์วที่เกิดจากเฟสวาล์วไม่ถูกต้อง)

จุดศูนย์กลางตายด้านบนของจังหวะการเคลื่อนที่ของวาล์วจะคงที่ตลอดกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล และจุดศูนย์กลางตายด้านล่างจะเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน

ที่ความเร็วรอบเดินเบาหรือความเร็วปานกลาง เนื่องจากการทำงานของสปริงวาล์ว ช่องว่างระหว่างเพลาแขนโยกวาล์วและรูเพลาแขนโยกจึงมีอยู่เหนือเพลา ความเยื้องศูนย์ของศูนย์กลางการหมุนของแขนโยกที่สัมพันธ์กับเพลาของแขนโยกนั้นเท่ากับช่องว่างระหว่างเพลาของแขนโยกและรูของเพลา ที่การทำงานที่ความเร็วสูง เนื่องจากการกระทำของแขนโยกวาล์ว ก้านกระทุ้ง และแรงเฉื่อยของวาล์ว วาล์วจะถึงโมเมนต์ของจุดศูนย์กลางตายด้านล่าง ความเยื้องศูนย์ของศูนย์การหมุนของแขนโยก และเพลาของแขนโยก และค่าการส่ายของ จุดศูนย์กลางการหมุนของแขนโยกคือ 2 เท่าของระยะห่างระหว่างรูของแขนโยกและเพลา จากนั้นการเลื่อนลงของศูนย์ตายด้านล่างวาล์วจะอยู่ที่ประมาณ 4.4 ~ 5.6 เท่าของระยะห่างเพลาแขนโยก ในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กและขนาดกลางที่มีอยู่ในประเทศของเราส่วนใหญ่อยู่ระหว่าง 0.06 ถึง 0.10 มม. แต่สถิติชี้ให้เห็นว่าการกระจัดของวาล์วอยู่ที่ประมาณ 0.05 มม. ในระหว่างการทำงานที่ความเร็วสูง