หัวฉีดดีเซลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 0445110466 0445110717 0445110794 Bosch สำหรับ Jianghuai อัตโนมัติ

การจำลอง Eddy ขนาดใหญ่ของการเปิดหัวฉีดดีเซลด้วยแบบจำลองคาวิเทชั่นสองเฟส-ตอนที่ 1)

เชิงนามธรรม.

ในรายงานฉบับปัจจุบัน จะมีการนำเสนอผลลัพธ์บ่งชี้ของการจำลองการไหลระหว่างระยะเปิดของหัวฉีดดีเซล เพื่อที่จะจับสนามการไหลที่ซับซ้อนและโครงสร้างคาวิเทชั่นที่เกิดขึ้นในหัวฉีด จึงมีการนำการจำลอง Eddy ขนาดใหญ่มาใช้ ในขณะที่รวมความสามารถในการอัดตัวของของเหลวไว้ด้วย สำหรับการคำนึงถึงผลกระทบของคาวิเทชัน มีการใช้แบบจำลองของผสมที่เป็นเนื้อเดียวกันสองเฟส

อัตราการถ่ายโอนมวลของแบบจำลองของผสมถูกปรับเพื่อจำกัดการเกิดแรงดันลบให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในระหว่างการจำลอง พบความดันสูงสุดในบริเวณที่ไอระเหยพังทลาย โดยมีขนาดเกิน 4000bar ซึ่งสูงกว่าความเครียดครากของวัสดุทั่วไป ตำแหน่งของจุดสูงสุดของความดันดังกล่าวสอดคล้องกับตำแหน่งการกัดเซาะที่เกิดขึ้นจริงจากการสแกนด้วยรังสีเอกซ์

1. บทนำ

ระบบหัวฉีดดีเซลมีบทบาทสำคัญในเครื่องยนต์สันดาปภายใน เนื่องจากส่งผลต่อการก่อตัวของสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิง การทำให้เป็นละอองและการเผาไหม้ การปล่อยมลพิษที่เกิดขึ้น และประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ความเร็วไอพ่นที่เกิดขึ้นจะอยู่ที่ 500 เมตร/วินาที โดยมีแรงดันต้นน้ำประมาณ 2,000 บาร์ แนวโน้มปัจจุบันแสดงให้เห็นว่าแรงกดดันในการฉีดเพิ่มขึ้นถึง 3,000 บาร์ เพื่อให้เป็นไปตามกฎหมายการปล่อยมลพิษของสหภาพยุโรปในอนาคต อย่างไรก็ตาม ระดับความดันที่สูงขึ้นทำให้เกิดความเร็วสูงมากผ่านทางที่แคบในหัวฉีดดีเซล และการเร่งความเร็วอย่างแรงในการเปลี่ยนแปลงทิศทางอย่างกะทันหัน (มุม สันใน ฯลฯ) ซึ่งนำไปสู่แรงดันสถิตเฉพาะที่ลดลงต่ำกว่าความดันอิ่มตัวและทำให้เกิดโพรงอากาศ

นอกจากนี้ การเกิดโพรงอากาศอาจนำไปสู่ความเสียหายจากการกัดเซาะของโพรงอากาศและการเสื่อมสภาพอย่างรุนแรงของประสิทธิภาพของหัวฉีด แม้กระทั่งความล้มเหลวของหัวฉีดที่เป็นภัยพิบัติ ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้หากปลายหัวฉีดแตกออก มีความพยายามมากมายในการทำนายการพังทลายของหัวฉีดดีเซล ดู เช่น งานของ Koukouvinis และคณะ [1].