หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดดีเซล 0445120075 Bosch สำหรับรถบรรทุก Caseih เครื่องยนต์รถบรรทุก New Holland

หัวฉีดทำงานอย่างไร
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงประกอบด้วยตัวปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, สกรูปรับ, สปริงควบคุมแรงดัน, ก้านดีดตัว, ชุดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและฝาปิด ฯลฯ ในหมู่พวกเขา ชุดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นส่วนประกอบหลัก และมัน ยังเป็นหนึ่งในสามส่วนประกอบหลักของระบบเชื้อเพลิงสภาพของมันกำหนดประสิทธิภาพการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคู่รักที่มีความแม่นยำ พื้นดินเป็นคู่ ไม่สามารถใช้แทนกันได้มีรูวาล์วเข็ม, ทางเดินน้ำมันรูปวงแหวน, ทางเดินน้ำมันตรง, ห้องแรงดัน และรูสเปรย์ในตัววาล์วเข็มหัววาล์วแบบนีดเดิ้ลมีพื้นผิวทรงกรวยสองอันและมีหมุดรูปทรงกรวยกลับหัวกรวยขนาดใหญ่อยู่ในห้องแรงดัน และกรวยขนาดเล็กวางอยู่บนกรวยด้านในของรูสเปรย์ ซึ่งเป็นพื้นผิวซีลกราวด์คู่หนึ่งด้วยหมุดกรวยแบบกลับด้านจะขยายเข้าไปในรูหัวฉีด และหน้าที่ของมันคือการทำให้ละอองน้ำมันที่พ่นออกมาก่อตัวเป็นลำแสงน้ำมันที่มีมุมกรวยที่แน่นอน
ในระหว่างจังหวะการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง แรงดันดีเซลที่กระทำบนพื้นผิวกรวยขนาดใหญ่ของวาล์วเข็มจะเพิ่มขึ้นต้านแรงขันล่วงหน้าของสปริงควบคุมแรงดันเมื่อพื้นผิวกรวยขนาดเล็กออกจากพื้นผิวกรวยด้านในของรูหัวฉีด รูหัวฉีดจะเปิดขึ้น และน้ำมันดีเซลแรงดันสูงถูกพ่นเข้าไปในห้องเผาไหม้ด้วยความเร็วสูงในรูปของลำแสงน้ำมันหมอกผ่านช่องว่างวงแหวน ระหว่างพินและรูหัวฉีดเพื่อสร้างมุมกรวยที่แน่นอนหลังจากที่ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงหยุดจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง แรงดันดีเซลในห้องแรงดันจะลดลงอย่างรวดเร็ว และสปริงควบคุมแรงดันทำให้วาล์วเข็มเข้าที่อย่างรวดเร็วและปิดรูหัวฉีด เพื่อให้การฉีดเชื้อเพลิงหยุดลงอย่างเด็ดขาดน้ำมันดีเซลจำนวนเล็กน้อยที่รั่วไหลผ่านช่องว่างที่ตรงกันระหว่างวาล์วเข็มและตัววาล์วแบบเข็มจะถูกส่งกลับไปยังตัวกรองน้ำมันดีเซลผ่านช่องสปริง สกรูส่งคืนน้ำมัน และท่อส่งคืนน้ำมันแรงดันเมื่อหัวฉีดเริ่มฉีดเชื้อเพลิงเรียกว่าแรงดันในการฉีดเชื้อเพลิงซึ่งเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดที่สำคัญของเครื่องยนต์ดีเซลสามารถปรับได้โดยการหมุนสกรูควบคุมแรงดันเพื่อเปลี่ยนพรีโหลดของสปริงควบคุมแรงดัน