หัวฉีดดีเซลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 0445120092 สำหรับ Case New Holland FIAT Engineer

เคล็ดลับหัวฉีด

1.น้ำมันหยดหัวฉีด

เมื่อหัวฉีดทำงาน พื้นผิวกรวยปิดผนึกของตัววาล์วเข็มมักจะได้รับผลกระทบจากวาล์วเข็ม ควบคู่ไปกับการฉีดน้ำมันแรงดันสูงอย่างต่อเนื่องจากสถานที่นี้ พื้นผิวกรวยจะมีรอยขีดข่วนและจุดต่างๆ ค่อยๆสูญเสีย ซีลแล้วเริ่มหยดน้ำมัน เมื่ออุณหภูมิเครื่องต่ำท่อไอเสียจะออกมาเป็นควันขาวฟุ้งๆหลังจากที่อุณหภูมิเครื่องสูงขึ้น มันจะกลายเป็นควันดำ และบางครั้งท่อไอเสียก็ส่งเสียงระเบิดที่ผิดปกติหากการจ่ายน้ำมันเข้ากระบอกสูบหยุดลง เสียงควันไอเสียและการระเบิดจะหายไปจุ่มโครเมียมออกไซด์บดละเอียดเล็กน้อยลงบนหัววาล์วแบบเข็ม (ระวังอย่าให้ติดเข้าไปในรูวาล์วแบบเข็ม) เพื่อบดพื้นผิวที่เรียวสุดท้ายให้ล้างด้วยน้ำมันดีเซลให้สะอาดแล้วใส่ลงในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหากการทดสอบยังไม่ผ่านเกณฑ์ คุณควรเปลี่ยนชุดวาล์วเข็ม

2.เย็บแผลตาย

ความชื้นหรือสารที่เป็นกรดในดีเซลจะทำให้วาล์วเข็มเกิดสนิมหรือติดขัดนอกจากนี้กรวยซีลของวาล์วเข็มจะเสียหายก๊าซที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบก็จะเข้าไปสะสมตัวเป็นคาร์บอน ซึ่งจะทำให้วาล์วเข็มติดอยู่ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สามารถฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ และกระบอกสูบจะหยุดทำงานอุ่นชิ้นส่วนวาล์วเข็มในน้ำมันเครื่องเสียจนเดือดและมีควันดำ จากนั้นหนีบปลายหางของตัววาล์วเข็มด้วยผ้านุ่มพร้อมคีม แล้วค่อย ๆ เคลื่อนออก จากนั้นจุ่มลงในน้ำมันเครื่องที่สะอาดเพื่อคงความ วาล์วเข็มในตัววาล์วเข็ม บดซ้ำๆ จนกระทั่งวาล์วเข็มสามารถถูกดึงออกจากตัววาล์ววาล์วอย่างช้าๆ เมื่อข้อต่อวาล์วเข็มกลับหัวกลับหางหากหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ผ่านการทดสอบ ควรเปลี่ยนข้อต่อวาล์วเข็ม