หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดดีเซล 0445120135 Bosch สำหรับเครื่องยนต์ Ford Cargo cummins

ปัจจุบันการศึกษาความผันผวนของรอบเครื่องยนต์มุ่งเน้นไปที่เครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์เชื้อเพลิงทางเลือกเป็นหลัก แต่เครื่องยนต์ดีเซลดีเซลส่วนใหญ่จะวิเคราะห์ความผันผวนของรอบการเผาไหม้ และความผันผวนของรอบการฉีดรูหัวฉีดของเครื่องยนต์ดีเซลน้อยลง สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องศึกษาความผันผวนของวงจรของแต่ละรูของหัวฉีดดีเซลเพื่อทำความเข้าใจกระบวนการทำงาน ชี้แจงสาเหตุ และหามาตรการเพื่อลดความผันผวนของวงจรของหัวฉีดดีเซล

ในบทความนี้ แรงกระแทกของสเปรย์ของแต่ละรูของหัวฉีดดีเซลจะวัดตามวิธีโมเมนตัม หลังจากคำนวณกฎการฉีดของแต่ละหลุม อัตราการฉีดสูงสุดของแต่ละหลุม จำนวนการฉีดหมุนเวียนของแต่ละหลุม จำนวนการฉีดหมุนเวียนรวมของหัวฉีด และความผันผวนของการไหลเวียนจะเปลี่ยนไปตามความเร็วของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหมุนเวียน มีการวิเคราะห์และศึกษาปริมาณ

บนม้านั่งทดสอบปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบฉีดเชื้อเพลิงคือระบบปั๊ม-ท่อ-หัวฉีดแบบดั้งเดิม ซึ่งเป็นหัวฉีดห้ารู ห้องแรงดัน และหัวฉีดที่มีแรงดันเริ่มต้น 225 MPa ภายใต้สถานที่ตั้งเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวของเซ็นเซอร์ตั้งฉากกับแกนกลางของหัวฉีด เซ็นเซอร์แรงคริสตัลเพียโซอิเล็กทริกได้รับการติดตั้งที่ระยะห่างที่กำหนดจากแต่ละรูของหัวฉีดเพื่อวัดแรงกระแทกของสเปรย์ในแต่ละรู ระบบเก็บข้อมูล 12 ช่องสัญญาณที่ออกแบบเองใช้สำหรับการรับและประมวลผลข้อมูล

วัดแรงกระแทกของสเปรย์ 100 รอบติดต่อกันภายใต้สภาวะการทำงานเดียวกัน ตามแรงกระแทกของสเปรย์ที่วัดได้ของแต่ละหลุม กฎการฉีดของแต่ละหลุมและปริมาณการฉีดหมุนเวียนของหัวฉีดดีเซลภายใต้สภาพการทำงานแต่ละอย่างจะถูกคำนวณ