หัวฉีดดีเซลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 0445120188 Bosch สำหรับ Dodge RAM 2500 / RAM 3500 รถกระบะ 6.7L เอาต์พุตสูง Cummins

การพัฒนารูปแบบการวิเคราะห์ประสิทธิภาพกระบวนการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับหัวฉีดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล-ตอนที่ 5)

เนื่องจากการแตกตัว ไอพ่นเชื้อเพลิงจึงถูกเปลี่ยนเป็นสเปรย์เชื้อเพลิงโดยมีการกระจายขนาดหยดที่แน่นอน นอกจากนี้ เส้นผ่านศูนย์กลางหยดยังเป็นปริมาณต่อเนื่องแบบสุ่ม กล่าวคือ สามารถใช้ค่าใดก็ได้ในช่วงที่กำหนด ในเรื่องนี้สเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงควรได้รับการพิจารณาไม่เพียงแค่เป็นการสะสมหรือชุดหยดเท่านั้น แต่ยังควรพิจารณาเป็นการรวมหยดขนาดต่างๆ แบบคงที่

ตามกฎหมายการกระจายที่พิจารณา จำเป็นต้องมีพารามิเตอร์อย่างน้อยสองตัวเพื่อศึกษาสเปกตรัมขนาดหยดของเชื้อเพลิงที่ทำให้เป็นอะตอม: เส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยของหยด และลักษณะการกระจายไอพ่น (การกระจายตัว ช่วง)

เลือกวิธีเส้นผ่านศูนย์กลางหยดเฉลี่ยของ Sauter มันแสดงถึงอัตราส่วนของปริมาตรรวมของหยดทั้งหมดต่อพื้นผิวทั้งหมด

การทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับเลขเวเบอร์ซึ่งเป็นปริมาณไร้มิติที่สร้างความสัมพันธ์ระหว่างพารามิเตอร์ 3 ตัวที่มีอิทธิพลต่อความละเอียดของการทำให้เป็นละอองของเหลวและพบได้จากการแสดงออก

(2) :DP -ความดันตก 2 H/ m ระหว่างปากหัวฉีดกับตัวกลางที่ใช้ฉีด cd -เส้นผ่านศูนย์กลางปากหัวฉีด m ; s – แรงตึงผิวของเชื้อเพลิง, N/m กฎพื้นฐานของปรากฏการณ์แคปิลลารีที่มีอิทธิพลต่อความละเอียดของการทำให้เป็นอะตอมคือกฎลาปลาซ

เกณฑ์ไร้มิติเชื่อมโยงพารามิเตอร์สี่ตัวที่มีอิทธิพลต่อความละเอียดของการทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิง (3)rT - ความหนาแน่นของเชื้อเพลิง kg/m3 ระหว่างปากหัวฉีดและตัวกลางที่ใช้ฉีด cd - เส้นผ่านศูนย์กลางปากหัวฉีด, ม. ; σ – แรงตึงผิวเชื้อเพลิง, N/m, mT – ความหนืดไดนามิกของเชื้อเพลิง, Ns/m2

ผลกระทบที่สำคัญต่อการทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิงเกิดจากอัตราที่ของเหลวไหลออกจากปากหัวฉีด อัตราการไหลของเชื้อเพลิงซึ่งการสลายตัวเริ่มต้นทันทีที่ปากหัวฉีดขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ (4):