หัวฉีดดีเซลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 0445120277 Bosch สำหรับ FAW J6 Ca6dm2 เครื่องยนต์ Xichai

ลูกสูบหัวฉีดติดอยู่
หลังจากวิเคราะห์แล้ว พบว่าลูกสูบ (และกระบอกสูบ) ของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ชำรุดทั้งหมดมีความหยาบบนพื้นผิว จากการวิเคราะห์ข้อมูล พบว่าหัวฉีดจำนวนมากยังคงมีข้อผิดพลาดในการติดขัดภายในระยะเวลาการทำงาน 0-500 ชั่วโมง (ต่ำกว่าอายุการออกแบบของหัวฉีดมาก) เพื่ออธิบายปรากฏการณ์นี้ได้ดีขึ้น จึงถอดชิ้นส่วนหัวฉีดที่ผิดพลาดภายใน 0-500 ชม. พบว่าลูกสูบของหัวฉีดมีความหยาบอย่างรุนแรง และไม่มีคราบคาร์บอนและสิ่งสกปรกอื่น ๆ ในร่องลูกสูบ ตามปรากฏการณ์นี้ โดยพื้นฐานแล้วพิจารณาได้ว่าสาเหตุที่สำคัญที่สุดที่ส่งผลต่ออายุการใช้งานของหัวฉีดก็คือช่องว่างระหว่างลูกสูบและปลอกลูกสูบมีขนาดเล็กเกินไป ซึ่งนำไปสู่การติดขัดของลูกสูบ
4.2 การรั่วไหลย้อนกลับของหัวฉีด (คิดเป็น 25.6%) ปรากฏการณ์ที่น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วเข้าไปในสารหล่อเย็นหัวน้ำมัน เรียกว่า การรั่วไหลย้อนกลับ จากการรื้อยังพบว่ามีปรากฏการณ์เข็มวาล์วติดอยู่ในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีการรั่วย้อนกลับ สถิติพร้อมกันพบว่า: หลังจากที่อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงเกิน 97 ℃ ปรากฏการณ์การรั่วไหลด้านหลังของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น
บวกและรั่ว (คิดเป็น 3.28%)
ปรากฏการณ์ที่น้ำมันหล่อเย็นหัวน้ำมันรั่วเข้าไปในน้ำมันเชื้อเพลิงและเผาไหม้เรียกว่าการรั่วไหลเชิงบวก
พบว่าอัตราความล้มเหลวของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีความผันผวนอย่างมากกับผลิตภัณฑ์น้ำมัน หลังจากการทดสอบพบว่าเมื่ออุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็น 102C (ขณะนี้ความหนืดจลนศาสตร์ของน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงเหลือ 6Sct) โดยพื้นฐานแล้วลูกสูบไม่ติด แต่เนื่องจากอุณหภูมิสูงเกินไปหลังการฉีด การเพิ่มขึ้น ในอัตราความล้มเหลวของการรั่วไหลในเชิงบวกและการรั่วไหลย้อนกลับของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงยืนยันข้อสรุปก่อนหน้านี้: สาเหตุหลักที่ส่งผลต่ออายุการใช้งานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคือช่องว่างระหว่างลูกสูบและปลอกลูกสูบเล็กเกินไปทำให้ลูกสูบ ติดขัด
จากการวิเคราะห์ที่ครอบคลุมข้างต้นพบว่าสาเหตุของปัญหาคือเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้ช่องว่างระหว่างลูกสูบหัวฉีดและวาล์วเข็มมีขนาดเล็กเกินไปซึ่งทำให้ไม่สามารถปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานใหม่ได้ และเพิ่มอัตราความล้มเหลว