ใหม่หัวฉีดคอมมอนเรล L310 สำหรับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

การวิจัยอิทธิพลการเคลื่อนที่ของหัวฉีดของหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซลต่อลักษณะการฉีดของแต่ละรู (ตอนที่ 3)

(3) การไหลของคาวิเทชั่นในรูหัวฉีดมีอิทธิพลสำคัญต่อการทำให้เป็นอะตอมของไอพ่นที่อยู่นอกรูหัวฉีดวิธีการจำลองของเหลวสองตัวของออยเลอร์-ออยเลอเรียนของการไหลของคาวิเทชั่นภายในหัวฉีดของหัวฉีดแบบหลายรูและลากรองของทางออกของหัวฉีดถูกสร้างขึ้นแบบจำลองคู่สำหรับวิธีการจำลองการพ่นละอองแบบหยดแยกสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงรายวันแบบจำลองนี้จับคู่วิธีแก้ปัญหาเชิงตัวเลขสองแบบทางอ้อมสำหรับเฟสต่อเนื่องและเฟสแยก ซึ่งวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างการไหลภายในและการทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพผ่านม้านั่งทดสอบสำหรับลักษณะการฉีดเชื้อเพลิงของแต่ละหลุมและม้านั่งทดสอบสเปรย์ตามวิธี Schlieren คุณลักษณะการฉีดเชื้อเพลิง เช่น อัตราการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและปริมาตรการฉีดเชื้อเพลิงของแต่ละหลุม และสเปรย์ขนาดมหภาค เช่น การเจาะทะลุของสเปรย์ จะได้ระยะห่างของแต่ละหลุมตามลำดับคุณลักษณะและตรวจสอบแบบจำลองการคำนวณเชิงตัวเลขที่กำหนดไว้ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าค่าจำลองและค่าทดลองสอดคล้องกัน อัตราการฉีดและระยะการเจาะของสเปรย์ของรูหัวฉีดด้านล่างมากกว่าค่าของรูหัวฉีดด้านบน และการพัฒนาโพรงอากาศของรูหัวฉีดด้านล่างจะอ่อนลง
(4) ตามทฤษฎีกลศาสตร์ของวัสดุ กลศาสตร์ยืดหยุ่น และความยืดหยุ่นเชิงเส้น หัวฉีดหัวฉีดถือเป็นลำแสงคานยื่น การเสียรูปของหัวหัวฉีดหัวฉีดคำนวณโดยใช้ทฤษฎีการเปลี่ยนรูปการดัดงอของลำแสง และความยืดหยุ่นของ หัวฉีดหัวฉีดถูกสร้างขึ้นตามการวิเคราะห์แรงของหัวฉีดหัวฉีด