หัวฉีดดีเซลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 0445120343 ใช้งานร่วมกับ Bosch หัวฉีด WEICHAI WD615 WD10 – EU 4

ขั้นตอนการทำงานของหัวฉีด

ในกระบวนการทำงาน กระบวนการฉีดของหัวฉีดปั๊มสามารถแบ่งออกเป็นสองขั้นตอน: การฉีดล่วงหน้าและการฉีดหลัก และยังสามารถแบ่งออกเป็น การฉีดล่วงหน้า สิ้นสุดการฉีดก่อน การฉีดหลัก สิ้นสุดการฉีดหลัก และ ห้องจ่ายน้ำมันแรงดันสูง มีกระบวนการรับน้ำมัน 5 ขั้นตอน เวลาในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกควบคุมร่วมกันโดยลูกสูบเสริม วาล์วเข็มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง สปริงกลับวาล์วเข็มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง แดมเปอร์วาล์วเข็มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และวาล์วควบคุมแม่เหล็กไฟฟ้า
(1) การฉีดล่วงหน้า
เมื่อส่วนตรงของลูกเบี้ยวสัมผัสกับแขนโยก ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะจ่ายพลังงานให้กับวาล์วควบคุมแม่เหล็กไฟฟ้า เพื่อให้วาล์วเข็มของวาล์วควบคุมแม่เหล็กไฟฟ้าเคลื่อนไปทางซ้าย โดยตัดทางเดินระหว่างห้องน้ำมันแรงดันสูงและ ทางเดินน้ำมันแรงดันต่ำในเวลาเดียวกันคอลัมน์น้ำมันปั๊มภายใต้การกระทำของแขนโยกปลั๊กจะเคลื่อนลงด้านล่างตามแรงยืดหยุ่นของสปริงกลับของลูกสูบน้ำมันปั๊มเพื่อให้แรงดันน้ำมันอยู่ในระดับสูง ห้องน้ำมันแรงดันเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เมื่อแรงดันน้ำมันเพิ่มขึ้นเป็น 18MPa แรงขับขึ้นที่สร้างขึ้นโดยเชื้อเพลิงบนพื้นผิวกรวยตรงกลางวาล์วเข็มฉีดจะมากกว่าแรงขันล่วงหน้าของสปริงกลับของวาล์วเข็มฉีดและวาล์วเข็มฉีด จะถูกดันขึ้นเพื่อเริ่มการฉีดล่วงหน้า
(2) สิ้นสุดการฉีดก่อน
หลังจากที่การฉีดล่วงหน้าเริ่มต้นขึ้น เข็มฉีดเชื้อเพลิงจะเลื่อนขึ้นต่อไป เมื่อลูกเบี้ยวหมุนเกิน 1/3 ของจังหวะการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ปลายล่างของแดมเปอร์เข็มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะเข้าสู่รูแดมเปอร์ของเข็มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และด้านบนของเข็มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเชื้อเพลิงสามารถไหลไปยังช่องสปริงกลับของ วาล์วเข็มฉีดผ่านช่องว่างเล็กๆ ด้วยวิธีนี้ สิ่งที่เรียกว่า "ปะเก็นไฮดรอลิก" จะเกิดขึ้นที่ด้านบนของวาล์วเข็มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งป้องกันไม่ให้วาล์วเข็มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเคลื่อนขึ้นไปต่อไป ดังนั้นปริมาณเชื้อเพลิงก่อนการฉีดจึงมีจำกัด ในขณะที่ลูกสูบปั๊มยังคงเคลื่อนลงด้านล่าง แรงดันน้ำมันในห้องน้ำมันแรงดันสูงยังคงเพิ่มขึ้นต่อไป เมื่อแรงดันน้ำมันถึงค่าที่กำหนด หลังจากที่ลูกสูบเสริมเคลื่อนลงด้านล่างภายใต้การกระทำของเชื้อเพลิงแรงดันสูง ปริมาตรของห้องจ่ายน้ำมันแรงดันสูงจะเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน เพิ่มขึ้นแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลงทันที ในเวลานี้แรงผลักดันขึ้นบนพื้นผิวกรวยที่อยู่ตรงกลางของเข็มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลงตามนั้น และเข็มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะรีเซ็ตภายใต้การกระทำของสปริงส่งคืนของเข็มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (แรงยืดหยุ่นเพิ่มขึ้นเนื่องจากการบีบอัดของ ลูกสูบเสริม) และน้ำมันก่อนฉีดหมด