หัวฉีดดีเซลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 0445120378 ใช้งานร่วมกับ Bosch หัวฉีด Dlla152p2449

⑤ใช้วิธีการต้านทานเพื่อตรวจสอบว่าวาล์วเข็มติดอยู่ในสถานการณ์สัญชาตญาณหรือไม่โดยไม่ต้องถอดวาล์วเข็ม ถอดหัวฉีดน้ำมันบนท่อน้ำมันส่งคืน สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยลวดยาวหนาที่เหมาะสม ใส่เข้าไปในหัวฉีดน้ำมัน และ จากนั้นกดหางของเส้นลวดเบา ๆ หากคุณรู้สึกว่าลวดมีการเคลื่อนที่ขึ้นลงอย่างรวดเร็วและทรงพลังแสดงว่าเข็มฉีดทำงานได้ตามปกติ หากสายไฟไม่เคลื่อนที่แสดงว่าวาล์วเข็มติดอยู่ เมื่อเครื่องยนต์หลายสูบมีเสียงน็อคเป็นระยะๆ แสดงว่าแรงดันของหัวฉีดของกระบอกสูบเดียวสูงเกินไป ในการระบุว่าแรงดันกระบอกสูบมีขนาดใหญ่เกินไป สามารถใช้เพื่อบีบวิธี นั่นคือ บีบท่อน้ำมันด้วยมือ และรู้สึกถึงการเต้นของจังหวะเมื่อจ่ายน้ำมัน แรงดันจ่ายน้ำมันของท่อน้ำมันที่มีการเต้นเป็นจังหวะขนาดใหญ่มีขนาดใหญ่เกินไป ดังนั้นควรคลายสกรูปรับของหัวฉีดน้ำมันอย่างเหมาะสม และเสียงเคาะกระบอกสูบอาจหายไปได้

- ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นส่วนใหญ่ และหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นคู่ความแม่นยำที่สำคัญที่สุดของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นการทำความเข้าใจประสิทธิภาพการทำงานของหัวฉีดและควบคุมรูปแบบความเสียหายจึงเป็นหนึ่งในกุญแจสำคัญในการใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่ดี หัวฉีดอยู่ภายใต้การสึกหรอทางกล ไฮดรอลิก และการกัดกร่อนต่างๆ ในการทำงาน ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ส่วนใหญ่จะประจักษ์ในด้านต่อไปนี้: (1) การปิดผนึกที่ไม่ดีของวาล์วเข็มและตัววาล์วเข็ม เนื่องจากวาล์วเข็มในตัววาล์วเข็มลูกสูบขึ้นและลงกระบวนการเคลื่อนไหวกระแทกความถี่สูง ส่งผลให้กรวยปิดผนึกวาล์วเข็มและพื้นผิวที่นั่งของวาล์วเข็มก่อตัวเป็นรอยละเอียดและจุดที่หลุดลอกจากความล้าของโลหะ ส่งผลให้การปิดผนึกพื้นผิววาล์วไม่ดี ปรากฏการณ์หยดน้ำมันหัวฉีด เครื่องยนต์ดีเซลควันดำ การผลิตคาร์บอน และการกรีดไม่สม่ำเสมอ