หัวฉีดดีเซล หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 0445120387 เข้ากันได้กับหัวฉีด Bosch

การออกแบบโครงสร้างของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบสะสม

ช่องสะสมรวมถึงช่องสะสมและช่องสะสม รูปีกผีเสื้อตั้งอยู่ที่จำนวนประชากรของช่องสะสมซึ่งก่อให้เกิดผลการควบคุมปริมาณที่รุนแรงในกระบวนการฉีดน้ำมัน ยับยั้งความผันผวนของแรงดันที่ผลิตโดยหัวฉีดเพื่อแพร่กระจายไปยังระบบ และยังช่วยลดอิทธิพลของความผันผวนของแรงดันที่เกิดจาก หัวฉีดอื่นๆ บนหัวฉีด ห้องสะสมเชื้อเพลิงตั้งอยู่ที่ส่วนหัวของหัวฉีดซึ่งส่วนใหญ่ใช้เพื่อเตรียมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด มีบทบาทเป็นตัวสะสมและดูดซับความผันผวนของแรงดันที่เกิดจากการเปิดและปิดวาล์วเข็มในหัวฉีดซึ่งเอื้อต่อการควบคุมการฉีดที่แม่นยำ ในระหว่างการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ต้องเติมปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงของหัวฉีดหลังจากการฉีดแต่ละครั้งเท่านั้น ดังนั้นแรงดันตกและแรงดันสูงสุดในหัวฉีดที่ปลายการฉีดสามารถรักษาให้อยู่ในช่วงที่กำหนดได้โดยการออกแบบห้องสะสมที่มีปริมาตรที่เหมาะสม ซึ่งสามารถควบคุมปริมาณการฉีดของหัวฉีดในแต่ละครั้งได้อย่างแม่นยำจึงบรรลุผล วัตถุประสงค์ในการลดปริมาณการฉีดที่ไม่สม่ำเสมอของแต่ละกระบอกสูบ

(1) พื้นที่หน้าตัดของปากของตัวสะสมและปริมาตรของตัวสะสมมีอิทธิพลอย่างมากต่อลักษณะการไหลของหัวฉีดหัวฉีดตัวสะสม

(2) เมื่อพื้นที่ออริฟิซเพิ่มขึ้น ปริมาตรของก๊าซในออริฟิซจะเพิ่มขึ้น และผลคาวิเทชันจะเพิ่มขึ้น อัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงและการไหลของทางออกลดลง

(3) เมื่อปริมาตรของห้องสะสมเพิ่มขึ้น เอฟเฟกต์คาวิเทชันจะเพิ่มขึ้น และปริมาตรของฟองเชื้อเพลิงในหลุมจะมีขนาดใหญ่ขึ้น เชื้อเพลิงความเร็วสูงครอบครองพื้นที่ส่วนใหญ่ในหลุม และความเร็วของเชื้อเพลิงที่ปลายน้ำของหลุมจะค่อยๆ ลดลง และแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงไม่ชัดเจนเท่ากับเศษส่วนของปริมาตร