< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> ประเทศจีนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดดีเซล 0445120484 เข้ากันได้กับโรงงานหัวฉีดและผู้ผลิต |รุยดา
ฝูโจว Ruida เครื่องจักร Co., Ltd.
ติดต่อเรา

หัวฉีดดีเซล หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 0445120484 เข้ากันได้กับหัวฉีด

รายละเอียดสินค้า:

  • สถานที่กำเนิด:จีน
  • ชื่อแบรนด์: CU
  • การรับรอง:ISO9001
  • หมายเลขรุ่น:0445120484
  • เงื่อนไข:ใหม่
  • เงื่อนไขการชำระเงินและการจัดส่ง:

  • ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:6 ชิ้น
  • รายละเอียดบรรจุภัณฑ์:บรรจุเป็นกลาง
  • เวลาจัดส่ง:3-5 วันทำการ
  • เงื่อนไขการชำระเงิน:ที/ที, แอล/C, เพย์พาล
  • ความสามารถในการจัดหา:10,000
  • รายละเอียดผลิตภัณฑ์

    แท็กสินค้า

    รายละเอียดผลิตภัณฑ์

    微信Image_20220307103147_副本 微信Image_20220307103132_副本 微信Image_20220307103135_副本 微信Image_20220307103140_副本 微信Image_20220307103144_副本

    ผลิตชื่อ 0445120484
    รุ่นเครื่องยนต์ /
    แอปพลิเคชัน /
    ขั้นต่ำ 6 ชิ้น / ต่อรองได้
    บรรจุภัณฑ์ บรรจุภัณฑ์กล่องสีขาวหรือความต้องการของลูกค้า
    เวลานำ 7-15 วันทำการหลังจากยืนยันการสั่งซื้อ
    การชำระเงิน T/T, PAYPAL ตามความต้องการของคุณ

    จากโหมดการสั่นสะเทือน: 1) ความแข็งสัมผัสของแบริ่งลูกกลิ้งหมุนสามแถวที่รองรับโต๊ะหมุนเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อเครื่องเจียร2) ความแข็งแกร่งและมวลของโต๊ะหมุนและเสามีขนาดใหญ่เกินไป ซึ่งชี้ให้เห็นทิศทางของการออกแบบน้ำหนักเบาเพิ่มเติมในบทถัดไป

    เมื่อเปรียบเทียบโหมดการสั่นสะเทือนของเครื่องมือกลทั้งที่มีและไม่คำนึงถึงแผ่นเครื่องมือกล โหมดการสั่นสะเทือนสี่ลำดับแรกจะใกล้เคียงกัน และความถี่ธรรมชาติของแต่ละลำดับจะใกล้เคียงกันดังนั้นจึงสามารถละเลยอิทธิพลของแผ่นเครื่องมือกลที่มีต่อลักษณะไดนามิกของเครื่องจักรทั้งหมดได้บทต่อไปนี้เป็นการวิเคราะห์ไดนามิกของแผ่นเครื่องมือกลที่ไม่มีแผ่นเครื่องมือกล2) ในบรรดาโหมดหลัก 3 โหมดแรกของเครื่องเจียร การกระจัดสัมพัทธ์ของโต๊ะหมุนนั้นใหญ่ที่สุดเมื่อเทียบกับคอลัมน์ และการเสียรูปแบบยืดหยุ่นของโต๊ะหมุนและคอลัมน์มีขนาดเล็ก ซึ่งสามารถประมาณได้ว่าเป็นตัวเครื่องแข็ง .ความแข็งแกร่งและมวลของโต๊ะหมุนและเสามีขนาดใหญ่กว่า

    การไหลของคาวิเทชั่นในหัวฉีดของเครื่องยนต์ดีเซลส่งผลกระทบอย่างมากต่อเอฟเฟกต์การทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิง และจากนั้นก็ส่งผลต่อลักษณะการปล่อยก๊าซของเครื่องยนต์จากการถ่ายภาพความเร็วสูงและการถ่ายภาพด้วยกล้องจุลทรรศน์ในระยะไกล ลักษณะการไหลและลักษณะการพ่นของหัวฉีดต้นแบบได้รับการศึกษาโดยระบบทดสอบคอมมอนเรลแรงดันสูงจากการพัฒนาของคาวิเทชั่นภายใต้แรงกดดันต่างๆ ผลการทดสอบเปรียบเทียบแสดงให้เห็นว่า ยิ่งแรงดันในการฉีดสูง เวลาของการเกิดคาวิเทชั่นก็จะยิ่งเร็วขึ้น ฟองจะ "ปล่อย" ในระยะแรกของการฉีดและฟอง "ดูดกลับ" เมื่อสิ้นสุดการฉีดในเวลาเดียวกันก็สังเกตเห็นปรากฏการณ์คาวิเทชันแบบพิเศษซึ่งก็คือคาวิเทชันเชิงเส้นด้วย และพบว่าการเกิดคาวิเทชันเชิงเส้นมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับตำแหน่งของวาล์วเข็ม


  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่แล้วส่งมาให้เรา