หัวฉีดดีเซลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 095000-5332 หัวฉีดเด็นโซ่สำหรับ Hino, Toyota LCV, ToyotaDyna200

ผลดีของหัวฉีดใหม่ต่อการทำงานของเครื่องยนต์ได้รับการทดสอบและวิเคราะห์กับเครื่องยนต์ดีเซลทดสอบสูบเดียว และผลลัพธ์จะถูกเปรียบเทียบกับหัวฉีดอ้างอิงเพียโซอิเล็กทริกที่มีโครงสร้างหัวฉีดเดียวกันและใกล้เคียงกับการผลิตจำนวนมาก การศึกษาเชิงทดลองยืนยันว่าการลดการปล่อย NO และเขม่าขัดแย้งกับวัตถุประสงค์ และเมื่อเปรียบเทียบกับหัวฉีดมาตรฐาน ระดับการปล่อยก๊าซของหัวฉีด HiFORS ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ และแสดงเสียงการเผาไหม้ที่คล้ายคลึงกันและการปล่อย HC และ CO ที่ลดลง

ปัจจุบันมีเพียงอุปกรณ์ทดสอบการไหลทั้งหมดของหัวฉีดในประเทศจีน และไม่มีเตียงทดสอบสำหรับการตรวจจับการไหลของปากหัวฉีดแต่ละอัน นอกจากนี้ การวัดการไหลของออริฟิสหัวฉีดแต่ละอันยังมีความยากมากขึ้นอีกด้วย ในด้านการตรวจจับ โดยทั่วไประบบตรวจจับหัวฉีดดีเซลจะเป็นระบบเดียว ตรวจจับเฉพาะความเร็ว ขนาด ความดัน การไหลรวมของตัวบ่งชี้บางตัว การออกแบบค่อนข้างง่าย ในแง่ของเอาต์พุตควบคุม โดยทั่วไปจะเป็นการดำเนินการเดียวในการควบคุมเอาต์พุตของตัวบ่งชี้บางตัว ด้วยความต้องการของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการพัฒนาอุปกรณ์ตรวจจับและควบคุมหลายช่องทางสำหรับการไหลของหัวฉีดแต่ละช่อง ไม่ว่าจะเป็นการศึกษาพารามิเตอร์โครงสร้างของหัวฉีด อิทธิพลต่อ สมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลหรือการผลิตและการตรวจจับหัวฉีด

โครงสร้างการวัดและควบคุมหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซล

ขนาดและความสม่ำเสมอของการไหลของปากหัวฉีดมีอิทธิพลสำคัญต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์ดีเซลในประเทศส่วนใหญ่ใช้หัวฉีดรูสี่หรือห้ารู ความแม่นยำในการตัดเฉือนของรูเจ็ทจะต้องสูง เป็นการยากที่จะดำเนินการและการเบี่ยงเบนเกิดขึ้นได้ง่ายในกระบวนการผลิต