หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดดีเซล 095000-5351 หัวฉีดเด็นโซ่สำหรับอีซูซุ

ศาสตราจารย์ด้านเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ RWTH Aachen University ได้ออกแบบตัวอย่างหัวฉีด "HiFORS" (แรงดันสูง/เปิดเร็ว/การฉีดขึ้นรูปแบบปกติ) สำหรับการใช้งานนี้ ได้รับการพัฒนาโดยการรวมแรงดันในการฉีดสูงถึง 250 MPa เข้ากับการฉีดขึ้นรูปที่มีความยืดหยุ่นที่ดีและ เวลาเปิดและปิดสั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการเค้นเข็มที่ไม่พึงประสงค์ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แม้ว่าปัจจุบันอุตสาหกรรมยานยนต์มุ่งมั่นที่จะพัฒนารูปแบบการฉีดแบบไม่ต่อเนื่อง แต่ได้พัฒนาการสร้างแบบจำลองอย่างต่อเนื่องด้วยรูปแบบการฉีดโครงสร้างโมดูลาร์ของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อเทียบกับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม จะช่วยลดผลกระทบของการควบคุมปริมาณห้องแรงดันต่อการก่อตัวของส่วนผสมได้อย่างมาก

รูปแบบการทำให้เป็นโมดูลของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

หัวฉีด HiFORS ได้รับการพัฒนาเพื่อรวมความยืดหยุ่นในการออกแบบสูงของโครงร่างชิ้นส่วนโมดูลาร์เข้ากับความยืดหยุ่นของฟังก์ชันหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง โดยที่ฟังก์ชันหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละตัวจะถูกนำไปใช้กับโมดูลแยกกัน หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง HiFORS สามารถแบ่งออกเป็นสามโมดูลหลัก: โมดูลขับเคลื่อน โมดูลเซอร์โวไฮดรอลิก และโมดูลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง โมดูลเหล่านี้เชื่อมต่อถึงกันโดยการยึดปลอกเพื่อให้แน่ใจว่ามีแรงกดสัมผัสสูงเพียงพอแม้ที่แรงดันการฉีดสูงสุด ชุดขับเคลื่อนถูกพันด้วยตัวเชื่อมต่อ ซึ่งมีช่องทางเข้าน้ำมันแรงดันสูง ช่องส่งน้ำมันกลับ ปลั๊กไฟฟ้าเซ็นเซอร์ในตัว และแอคชูเอเตอร์เพียโซอิเล็กทริก เพื่อให้มั่นใจในการเปรียบเทียบกับหัวฉีดการผลิตจำนวนมาก จึงมีการใช้หัวฉีดการผลิตจำนวนมาก ระยะยืดขยายขององค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริกในตัวเชื่อมต่อจะถูกส่งไปยังส่วนประกอบเซอร์โวไฮดรอลิกที่อยู่ด้านหลังทันทีโดยโมดูลการเปลี่ยนภาพ

ส่วนประกอบเซอร์โวไฮดรอลิกสามารถเปลี่ยนรูปร่างของรูปแบบการฉีดได้ วาล์วเพียโซอิเล็กทริก (วาล์วควบคุมล่วงหน้า) จะแปลงระยะชักขยายของโมดูลเพียโซอิเล็กทริกเป็นแรงดันควบคุม ซึ่งจะควบคุมวาล์วหลัก จากนั้นจะส่งแรงดันการฉีดไปยังชุดหัวฉีด