หัวฉีดดีเซลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 095000-6320 093400-9450 หัวฉีดเด็นโซ่สำหรับ John Deere
รายละเอียดผลิตภัณฑ์
ใช้ในยานพาหนะ/เครื่องยนต์
รหัสสินค้า | 095000-6320 อัลลา 127 P 945-J ดีแอลแอลเอ 127 พี 945 093400-9450 |
รุ่นเครื่องยนต์ | RE546783/RE530361/RE531210/SE50192 |
แอปพลิเคชัน | จอห์น เดียร์ 4.5 จอห์น เดียร์ 6.8 |
ขั้นต่ำ | 6 ชิ้น / ต่อรองได้ |
บรรจุภัณฑ์ | บรรจุภัณฑ์กล่องสีขาวหรือความต้องการของลูกค้า |
การรับประกัน | 6 เดือน |
เวลานำ | 7-15 วันทำการหลังจากยืนยันการสั่งซื้อ |
การชำระเงิน | T/T, PAYPAL ตามความต้องการของคุณ |
สำหรับการอุดตันของคาร์บอนในปากวาล์วเข็ม คุณสามารถแช่ในน้ำมันเป็นเวลาประมาณ 20 ชั่วโมง และตั้งน้ำมันให้ร้อนถึง 150°C และแช่ไว้ประมาณ 2 ชั่วโมง ดังแสดงในรูปที่ 1 เป็นแผนภาพการสลายตัวของหัวฉีดดีเซล ในหมู่พวกเขาคู่วาล์วเข็มเป็นส่วนสำคัญของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หากพบว่าคู่วาล์วเข็มสึกหรออย่างรุนแรง ให้เปลี่ยนใหม่ให้ทันเวลาเพื่อให้แน่ใจว่าวาล์วเข็มมีการปิดผนึกที่ดี
วาล์วเข็มปิดไม่ตรงเวลา ในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลของมณฑลอานฮุยมีสปริงแรงดันสูง หากความยืดหยุ่นของสปริงไม่เพียงพอ วาล์วเข็มจะปิดไม่ตรงเวลา ส่งผลให้การฉีดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและคุณภาพการเผาไหม้ลดลง เป็นเวลานานแล้วจึงเกิดปัญหาหัวฉีดคาร์บอน วิธีแก้ปัญหานี้: การเปลี่ยนสปริงควบคุมแรงดันอย่างทันท่วงที
วาล์วเข็มติดอยู่และทั้งคู่สึกหรอ วาล์วเข็มติดอยู่ ในการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล วาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงติดอยู่ สาเหตุหลักคือโหลดเครื่องยนต์ดีเซลมีขนาดใหญ่เกินไป อุณหภูมิในการทำงานสูงเกินไป และความเย็นไม่ดี เนื่องจากหัวฉีดทำให้วาล์วเข็มมีความร้อนสูงเกินไป และติดอยู่; การยกวาล์วเข็มยาวเกินไป เวลาการตั้งค่าจะขยายออกไป ก่อนการตั้งค่า แรงดันดีเซลในช่องด้านในจะต่ำกว่าแรงดันในกระบอกสูบ ดังนั้นก๊าซจะไหลกลับจากหัวฉีดไปยังช่องด้านใน และทำให้วาล์วเข็มติดขัด วาล์วเข็มติดอยู่เนื่องจากมีสิ่งเจือปนเข้ามาจากเชื้อเพลิงดีเซลหรือการสะสมของคาร์บอนใกล้กับหัวฉีด สปริงหัวฉีดอ่อนตัวหรือปรับแรงดันการฉีดต่ำเกินไป ทำให้วาล์วเข็มไม่สามารถปิดได้ทันเวลา ก๊าซเข้าไปในหัวฉีด ทำให้วาล์วเข็มไหม้เสียรูปและติดอยู่