หัวฉีดดีเซลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 095000-8100 095000-8871 บริษัท เด็นโซ่หัวฉีดสำหรับ Zhongqi

การศึกษาจำลองผลกระทบของการฉีดเชื้อเพลิงที่ไม่สม่ำเสมอของหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซลแต่ละรูต่อกระบวนการเผาไหม้(ตอนที่ 2)

1การแนะนำ

การกระเด็นและการเผาไหม้ของน้ำมันดีเซลเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากเป็นจุดสิ้นสุดของระบบฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล ลักษณะการฉีดของหัวฉีดจึงมีผลกระทบโดยตรงต่อการกระจายตัวของเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ คุณภาพการทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิง และระยะเวลาในการฉีด จึงส่งผลต่อการเผาไหม้ในกระบอกสูบและ สมรรถนะของเครื่องยนต์ [1-3] นักวิจัยได้ทำการวิจัยมากมายเกี่ยวกับผลกระทบของอัตราการฉีดต่อกระบวนการเผาไหม้เครื่องยนต์ดีเซลจากแง่มุมของการคำนวณการทดสอบและการจำลอง แต่ส่วนใหญ่จะอิงตามอัตราการฉีดทั่วไปของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง [4, 5] อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความแตกต่างในโครงสร้าง การประมวลผล และสภาวะไฮดรอลิกแรงดันสูงในระหว่างการใช้งาน อัตราการฉีดของแต่ละรูของหัวฉีดหลายรูจึงไม่สอดคล้องกัน ซึ่งจะทำให้พื้นที่เชื้อเพลิงและการกระจายเวลาในห้องเผาไหม้ไม่สม่ำเสมอ จึงส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในกระบวนการพ่นและการเผาไหม้

แรงกระตุ้นของสเปรย์และแรงดันการฉีดของแต่ละรูของหัวฉีด 4 รูของเครื่องยนต์ F186 ได้รับการทดสอบโดยใช้ระบบทดสอบชั่วคราวสำหรับค่าสัมประสิทธิ์การไหลและอัตราการฉีดของแต่ละรูของหัวฉีด และอัตราการฉีด ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และค่าสัมประสิทธิ์การไหล ของแต่ละหลุมที่ได้รับ ตามอัตราการฉีดเชื้อเพลิงทั้งหมดที่วัดได้และปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงตามรอบ แบบจำลอง 3 มิติของเครื่องยนต์ดีเซลจะถูกสร้างขึ้นด้วยซอฟต์แวร์ FIRE ขึ้นอยู่กับอัตราการฉีดที่สม่ำเสมอและอัตราการฉีดที่ไม่สม่ำเสมอของแต่ละรูที่ทำขึ้นตามการตั้งค่าการฉีด กระบวนการเผาไหม้จะถูกจำลองเพื่อวิเคราะห์เปรียบเทียบอิทธิพลของอัตราการฉีดที่ไม่สม่ำเสมอของแต่ละหลุมต่อกระบวนการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซล เพื่อให้มี พื้นฐานสำหรับการอธิบายกระบวนการเผาไหม้ที่แม่นยำยิ่งขึ้น