DLLA152PN009 คอมมอนเรลดีเซล / หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง BOSCH หัวฉีดหัวฉีด

สาเหตุของข้อผิดพลาดที่ติดขัดของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีดังนี้

1. ปลายท่อน้ำมันและสลักเกลียวเชื่อมต่อเปื้อนฝุ่นและสิ่งสกปรก:

2. การจัดการที่ไม่เหมาะสมและการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องระหว่างการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนชิ้นส่วน 3. น้ำมันเชื้อเพลิงที่เติมไม่สะอาด และน้ำมันที่ตกตะกอนในถังน้ำมันเชื้อเพลิงและผลิตภัณฑ์ตัวกรองจะไม่ถูกระบายออกก่อนสตาร์ท เพื่อให้เชื้อเพลิงสกปรกเข้าสู่ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

4. มีคราบคาร์บอนและความเสียหายจากไฟไหม้ที่ไหล่และเท้าของน็อตยึดในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ปะเก็นซีลไม่แบน อุณหภูมิสูงเกินไป โหลดความร้อนของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ฯลฯ

5. ปรับแรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง: สกรูปรับแรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหลวม สปริงควบคุมแรงดันขาด และลูกเหล็กในก้านอีเจ็คเตอร์สึกหรออย่างรุนแรงหรือเสียหาย ซึ่งอาจทำให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเกิด ติดขัด

หากหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงติด ให้นำหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ติดเข้าไปในน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเครื่องเพื่ออุ่นเครื่อง จากนั้นนำออกมาแล้วพันด้วยผ้าแล้วหนีบวาล์วเข็มด้วยคีมมือ แล้วค่อยๆ ขยับเพื่อขยับวาล์วเข็ม จากเข็ม ถอดออกจากตัววาล์ว หยดน้ำมันเครื่องที่สะอาดจำนวนเล็กน้อยลงในตัววาล์วแบบเข็ม และให้วาล์วแบบเข็มเคลื่อนที่ซ้ำๆ ในตัววาล์วแบบเข็มจนกระทั่งวาล์วแบบเข็มสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระในตัววาล์วแบบเข็ม หากมีรอยไหม้บนพื้นผิวซีลของวาล์วเข็ม ควรบดด้วยสารกัดกร่อน เมื่อบด ให้คำนึงถึงปริมาณของแป้งบดและเวลาในการบด ติดตั้งชุดวาล์วเข็มที่ทำความสะอาดแล้วบนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และปรับแรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนจึงจะสามารถนำมาใช้ซ้ำได้