DLLA152PN269 คอมมอนเรลดีเซล /หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง BOSCH หัวฉีดหัวฉีด

การตรวจสอบและเปลี่ยนหัวฉีดหัวฉีด

ข้อต่อวาล์วเข็มเรียกอีกอย่างว่าข้อต่อหัวฉีดหัวฉีดประกอบด้วยวาล์วเข็มและตัววาล์วแบบเข็มเพื่อสร้างข้อต่อที่มีความแม่นยำสูงหลังจากบดเป็นคู่แล้วจะใช้แทนกันไม่ได้ข้อผิดพลาดหลักของชุดวาล์วเข็มคือรูหัวฉีดอุดตันและซีลไม่แน่น

1 วิธีการประเมินทางเทคนิค

(1) วิธีการสังเกตภายนอกสถานะทางเทคนิคของชุดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถตัดสินได้จากคุณภาพของการทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิงหลังจากปรับแรงดันการฉีดแล้ว เมื่อมีจุดหมอกหรือเส้นน้ำมันที่มีความหนาไม่สม่ำเสมอในสเปรย์ โดยทั่วไปจะอยู่ที่หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงข้อต่อสึกหรออย่างรุนแรงเมื่อละอองน้ำมันกระจายไม่สม่ำเสมอหรือเส้นกึ่งกลางของเส้นน้ำมันบิดเบี้ยว แสดงว่ารูหัวฉีดไม่สะอาดเมื่อมีน้ำมันหยดหลังฉีดพ่น แสดงว่ากรวยซีลของวาล์วเข็มปิดไม่แน่น

(2) การทดสอบการปิดผนึกปรับแรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงให้สูงกว่าความดันปกติ 3-5MPa และตรวจสอบเวลาที่ผ่านไปเมื่อแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงจาก 20Pa เป็น 18Pa ซึ่งไม่ควรน้อยกว่า 9-12 วินาที

2 ข้อควรระวังในการเปลี่ยน

การเปลี่ยนชุดหัวฉีดควรดำเนินการตามลำดับและวิธีการดังต่อไปนี้: (1) ถอดฝาครอบหัวฉีดและน็อตล็อคออก แล้วคลายสกรูปรับตั้งออก(2) ถอดสปริง เบาะสปริง และหมุดดีดตัวออกมาตามลำดับ(3) ยึดเรือนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไว้บนคีมจับ คลายเกลียวฝาปิดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่แน่นหนา แล้วถอดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงออก(4) ทำความสะอาดชิ้นส่วนที่ถอดประกอบด้วยน้ำมันดีเซลที่สะอาด และตรวจสอบว่าชิ้นส่วนครบถ้วนหรือไม่ก้านอีเจ็คเตอร์ต้องไม่โค้งงอ ลูกเหล็กของแกนอีเจ็คเตอร์ไม่กลมหรือลอกออก และพื้นผิวสัมผัสของเปลือกเรียบและไม่มีรอยสนิม(5) ล้างชุดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ในน้ำมันดีเซลเพื่อขจัดน้ำมันป้องกันสนิม และทำให้ทางเดินน้ำมัน หัวฉีด และห้องเก็บน้ำมันไม่ถูกบล็อก(6) ขั้นตอนการประกอบอยู่ตรงข้ามกับขั้นตอนการแยกชิ้นส่วนเมื่อติดตั้งชุดหัวฉีดจะไม่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการภายใต้แรงกดดันของสปริงโดยเด็ดขาด(7) ขันฝาครอบให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุ จากนั้นใส่แกนดีดตัว เบาะสปริง และสปริงควบคุมแรงดันเข้าไปในเปลือกตามลำดับ แล้วขันสกรูปรับปรับแรงกดบนเครื่องทดสอบหัวฉีด จากนั้นล็อคฝาที่แน่นหนาหลังจากผ่านการทดสอบ