หัวฉีดคอมมอนเรล DLLA152SM400 / 105025-4000 หัวฉีดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

เส้นวาล์วของหัวฉีดหัวฉีดมีบทบาทในการควบคุมปริมาตรการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง รักษาแรงดันการฉีดที่แน่นอน และรับประกันการบดละเอียดของการฉีดเชื้อเพลิง หากมีสัญญาณของความเสียหาย จะไม่มีการปิดผนึกระหว่างการใช้งาน และการบดอัดของการฉีดเชื้อเพลิงไม่ดีหรือไม่สามารถทำให้เป็นอะตอมได้ ขณะเดียวกันก็มีน้ำหยดอยู่บนผิวรูหัวฉีดของหัวฉีดด้วย มีสัญญาณของความไม่สม่ำเสมอและความเสียหายบนระนาบข้อต่อของปลายหัวฉีดขนาดใหญ่ซึ่งพิสูจน์ได้ว่าใช้งานไม่ดี หากเกิดข้อบกพร่องที่วงแหวนรอบนอก น้ำมันเชื้อเพลิงจะรั่วไหลออกมาระหว่างการใช้งาน หากข้อบกพร่องอยู่ที่วงแหวนด้านใน น้ำมันเชื้อเพลิงจะรั่วไหลไปที่รูส่งคืนน้ำมัน ความร่วมมือระหว่างรูฉีดของตัวหัวฉีดหัวฉีดกับหัวเล็กของหัวฉีดไม่ควรหลวมหรือแน่นเกินไป หากหลวมเกินไป คุณภาพการบดจะลดลง การบดจะน้อยลง และอนุภาคน้ำมันจะหนาขึ้น และเสียงจะไม่คมชัด หากแน่นเกินไปการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะเกิดเป็นเส้นการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะเงียบและหากการฉีดเชื้อเพลิงใช้เวลานานถึงการซ่อมแซมเทคโนโลยีการประกอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงความแม่นยำของพื้นผิวนำทางทรงกระบอกของวาล์วเข็มนั้นสูงมาก และช่องว่างการประกอบระหว่างรูวาล์วเข็มคือ 0.002~0.006 มม. และวาล์วเข็มจะต้องสามารถเลื่อนขึ้นและลงในรูตัวหัวฉีดได้อย่างอิสระ พื้นผิวตัวนำทรงกระบอกของวาล์วเข็มเป็นสีดำ และหากความพอดีหลวมเกินไป จำเป็นต้องเลือกวาล์วเข็มที่มีความรัดกุมที่เหมาะสมกว่า หากวาล์วเข็มและตัวหัวฉีดแน่นเกินไป โดยทั่วไปคุณสามารถใช้น้ำมันเครื่องกับพื้นผิวรางทรงกระบอกของวาล์วเข็มก่อน จากนั้นจึงบดวาล์วเข็ม หากแน่นมากก็สามารถกราวด์ด้วยโครเมียมออกไซด์ได้