DLLA154P966 Common Rail ดีเซล/หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง BOSCH หัวฉีดหัวฉีดใหม่ทดสอบ 100%

ขั้นตอนการรื้อหัวฉีดคู่ 

1.1 การทำความสะอาด

แช่หัวฉีดหัวฉีดที่จะซ่อมแซมในน้ำมันดีเซลบางๆ เป็นเวลาหลายชั่วโมง จากนั้นนำออก แล้วแปรงพื้นผิวด้วยแปรงลวดทองแดงเนื้อละเอียดเพื่อขจัดคราบสนิม น้ำมัน และคาร์บอน

1.2 ใช้เครื่องมือพิเศษเพื่อเคลียร์รูด้านบนของหัวฉีด

ใช้ลวดเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 มม. เพื่อบดขอบและขุดลอกคราบคาร์บอนและสิ่งสกปรกทั้งหมดภายในช่องจ่ายน้ำมันของตัวหัวฉีดหัวฉีด

ลับคมรีมเมอร์ที่มีรูปทรงคล้ายกับช่องน้ำมันในตัวหัวฉีดหัวฉีด และขจัดคราบคาร์บอนและสิ่งสกปรกทั้งหมดในห้องเก็บน้ำมัน

หากหัวฉีดหัวฉีดและตัวหัวฉีดติดกัน ให้ใช้เครื่องมือพิเศษในการถอดหัวฉีดหัวฉีดที่ติดอยู่ออกอย่าใช้คีมดึงหัวฉีดหัวฉีดออก หรือหนีบที่จับหัวฉีดหัวฉีดไว้บนคีมจับเพื่อกระแทก เพื่อป้องกันไม่ให้หัวฉีดหัวฉีดงอและหักที่จับหัวฉีดหัวฉีดและเป็นเศษซากสำหรับหัวฉีดที่ถอดประกอบยากด้วยเครื่องมือพิเศษสามารถใส่ลงในน้ำมันเครื่องและให้ความร้อนได้ประมาณ 150°C แล้วจึงนำออกมาถอดประกอบในขณะที่ยังร้อนอยู่

1.3 การตรวจสอบ

หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้ตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทุกส่วน โดยเฉพาะคู่หัวฉีดหัวฉีด เพื่อดูว่าควรเปลี่ยนหรือซ่อมแซมหรือไม่พื้นผิวไกด์ทรงกระบอกของหัวฉีดหัวฉีดจะดำคล้ำ และในเวลาเดียวกัน หัวฉีดหัวฉีดก็ถูกยัดเข้าไปในหัวฉีดหัวฉีดและรู้สึกหลวม ซึ่งพิสูจน์ได้ว่าพื้นผิวไกด์มีช่องว่างขนาดใหญ่เมื่อใช้งานจะต้องมีการคืนน้ำมันมากและไม่สามารถปรับแรงดันน้ำมันให้สูงได้การพยายามเพิ่มแรงดันน้ำมันอาจทำให้สปริงควบคุมแรงดันล้มเหลว และน้ำมันจะไม่ถูกพ่นออกไป

เส้นวาล์วของหัวฉีดหัวฉีดมีบทบาทในการควบคุมปริมาตรการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง รักษาแรงดันการฉีดที่แน่นอน และรับประกันการบดละเอียดของการฉีดเชื้อเพลิงหากมีสัญญาณของความเสียหาย จะไม่มีการปิดผนึกระหว่างการใช้งาน และการบดอัดของการฉีดเชื้อเพลิงไม่ดีหรือไม่สามารถทำให้เป็นอะตอมได้ขณะเดียวกันก็มีน้ำหยดอยู่บนผิวรูหัวฉีดของหัวฉีดด้วย

มีสัญญาณของความไม่สม่ำเสมอและความเสียหายบนระนาบข้อต่อของปลายหัวฉีดขนาดใหญ่ซึ่งพิสูจน์ได้ว่าใช้งานไม่ดีหากเกิดข้อบกพร่องที่วงแหวนรอบนอก น้ำมันเชื้อเพลิงจะรั่วไหลออกมาระหว่างการใช้งานหากข้อบกพร่องอยู่ที่วงแหวนด้านใน น้ำมันเชื้อเพลิงจะรั่วไหลไปที่รูส่งคืนน้ำมัน

ความร่วมมือระหว่างรูฉีดของตัวหัวฉีดหัวฉีดกับหัวเล็กของหัวฉีดไม่ควรหลวมหรือแน่นเกินไปหากหลวมเกินไป คุณภาพการบดจะลดลง การบดจะน้อยลง และอนุภาคน้ำมันจะหนาขึ้น และเสียงจะไม่คมชัดหากแน่นเกินไปการฉีดเชื้อเพลิงจะเกิดเป็นเส้น การฉีดเชื้อเพลิงจะเงียบ และหากฉีดเชื้อเพลิงนานเกินไปก็จะเกิดการบดบังได้ง่าย