การใช้ฉีดชุดปั๊ม 42011282AL Carter 320D Common Railหัวฉีด 32F61-00062 ชุด 32F61-00062

การตรวจสอบการติดตั้งและการปรับปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเป็นส่วนสำคัญของระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล สภาพการทำงานของมันส่งผลโดยตรงต่อกำลัง ความประหยัด และความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ดีเซล หน้าที่คือเพิ่มแรงดันน้ำมัน ควบคุมเวลาการฉีด และปริมาตรการฉีดเพื่อปรับความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซล และอำนาจ ฯลฯ
วาล์วจ่ายน้ำมันและลูกสูบของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงล้วนเป็นชิ้นส่วนข้อต่อที่มีความแม่นยำ ซึ่งต้องใช้เป็นชุดและไม่อนุญาตให้เปลี่ยน
เมื่อติดตั้งปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ควรดึงที่จับสตาร์ทเตอร์ก่อนเพื่อให้ลูกกลิ้งอยู่ที่ตำแหน่งต่ำสุด ยึดพอยน์เตอร์บนตะเกียบเกียร์และปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ตรงกลางรูสายตา จากนั้นกดปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงให้เข้าที่ หมุนส้อมกะเพื่อดูว่าตัวชี้ขยับพร้อมกับส้อมกะหรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น ให้ขันส่วนบนให้แน่น น็อตสองตัวก่อน จากนั้นจึงติดตั้งและขันปะเก็น แผ่นปิด และน็อตให้แน่นตามลำดับ มิฉะนั้น ให้นำปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงออกมา และปรับตำแหน่งของตะเกียบเกียร์และตัวชี้เพื่อประกอบใหม่
ถอดท่อน้ำมันแรงดันสูงของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ใช้นิ้วปิดช่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง แล้วดึงที่จับสตาร์ท ถ้ารู้สึกว่าแรงดันในการฉีดเชื้อเพลิงสูงก็อาจคิดเบื้องต้นได้ว่าปั๊มฉีดเชื้อเพลิงนั้นดี หากคุณรู้สึกว่าแรงดันในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ แสดงว่าปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงขัดข้อง ถอดบ่าวาล์วจ่ายน้ำมันที่แน่นหนาออก แล้วหมุนมู่เล่เพื่อดูว่าลูกสูบเคลื่อนขึ้นและลงหรือไม่ หากไม่เลื่อนลง แสดงว่าสปริงลูกสูบหักหรือลูกสูบติดอยู่ใกล้จุดศูนย์กลางตายด้านบน มิฉะนั้นให้ดูว่ามีน้ำมันดีเซลไหลออกจากรูวาล์วจ่ายน้ำมันหรือไม่เมื่อลูกสูบลงไป ถ้าไม่เช่นนั้นแสดงว่ารูทางเข้าน้ำมันของปั้มน้ำมันอุดตันและควรทำความสะอาด หากแรงดันจ่ายน้ำมันของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเกินไปและปริมาณการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมีน้อย จำเป็นต้องเน้นไปที่การตรวจสอบว่ารูทางเข้าน้ำมันของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันหรือไม่ ไม่ว่าคู่ลูกสูบจะสึกหรออย่างจริงจังหรือไม่ คู่วาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและเพลาลูกเบี้ยวสึกหรออย่างรุนแรง
ปรับที่จับคันเร่งไปที่ตำแหน่งเริ่มต้น ขั้นแรกให้หมุนมู่เล่ตามเข็มนาฬิกาอย่างรวดเร็วจนกระทั่งท่อฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหลุดออกมา จากนั้นค่อยๆ หมุนมู่เล่ตามเข็มนาฬิกา และหยุดหมุนหลังจากท่อฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหลุดออกมา หมุนมู่เล่ทวนเข็มนาฬิกาไปประมาณ 90 องศาหลังจากจุดศูนย์กลางตายด้านบน แล้วเช็ดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ตกค้างที่ทางออกของท่อฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยผ้าขี้ริ้ว จากนั้นค่อยๆ หมุนมู่เล่ตามเข็มนาฬิกา และสังเกตทางออกของท่อฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในตอนนี้ เมื่อมีสัญญาณว่ามีน้ำมันไหลออกมา ให้หยุดหมุนมู่เล่ อ่านค่าของเส้นสลักบนมู่เล่ที่อยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมายศูนย์กลางตายด้านบนของตัวกล่อง ซึ่งเป็นมุมล่วงหน้าการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะนี้
มุมการฉีดเชื้อเพลิงมาตรฐานอยู่ที่ 17-19 องศา หากการอ่านค่ามากกว่า 19 องศา ควรเพิ่มความหนาของปะเก็นปรับใต้ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หากน้อยกว่า 17 องศา ควรลดความหนาของปะเก็นปรับใต้ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงลง โดยทั่วไปความหนาของปะเก็นจะเพิ่มขึ้น/ลดลง 0.1 มม. และมุมการฉีดเชื้อเพลิงล่วงหน้าจะล่าช้า/ขั้นสูง 1 องศา