หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีด DLLA324N413

ทักษะการถอดประกอบและตรวจสอบหัวหัวฉีดและการเจียรของข้อต่อวาล์วเข็ม (ตอนที่ 1)3)

1.3 การตรวจสอบ

หลังจากทำความสะอาด ให้ตรวจสอบทุกส่วนของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง โดยเฉพาะข้อต่อวาล์วเข็ม เพื่อพิจารณาว่าควรเปลี่ยนหรือซ่อมแซม พื้นผิวตัวนำทรงกระบอกของวาล์วเข็มเป็นสีดำ และในเวลาเดียวกัน วาล์วเข็มจะถูกแทรกเข้าไปในตัววาล์วเข็มและรู้สึกหลวม ซึ่งพิสูจน์ได้ว่าระยะห่างของพื้นผิวตัวนำมีขนาดใหญ่ เมื่อใช้งานจะต้องมีการคืนน้ำมันมากและไม่สามารถปรับแรงดันน้ำมันให้สูงได้ การพยายามเพิ่มแรงดันน้ำมันอาจทำให้สปริงควบคุมแรงดันล้มเหลว และน้ำมันจะไม่ถูกพ่นออกไป

เส้นวาล์วของวาล์วเข็มมีบทบาทในการควบคุมปริมาตรการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง รักษาความดันการฉีดที่แน่นอน และรับประกันการทำให้เป็นละอองของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดี หากมีสัญญาณของความเสียหาย จะไม่มีการปิดผนึกระหว่างการใช้งาน และการทำให้เป็นละอองของการฉีดเชื้อเพลิงไม่ดีหรือไม่สามารถทำให้เป็นละอองได้ ในเวลาเดียวกันก็เกิดปรากฏการณ์หยดลงบนพื้นผิวของรูหัวฉีดของตัววาล์วเข็ม

มีร่องรอยของความไม่สม่ำเสมอและความเสียหายบนระนาบข้อต่อของปลายขนาดใหญ่ของตัววาล์วแบบนีดเดิล ซึ่งพิสูจน์ได้ว่าไม่ได้ใช้งานอย่างดี หากเกิดข้อบกพร่องที่วงแหวนรอบนอก น้ำมันเชื้อเพลิงจะรั่วไหลออกมาระหว่างการใช้งาน หากข้อบกพร่องอยู่ที่วงแหวนด้านใน น้ำมันเชื้อเพลิงจะรั่วไหลไปที่รูส่งคืนน้ำมัน

ความพอดีระหว่างรูหัวฉีดของตัววาล์วแบบเข็มและหัวเล็กของวาล์วแบบเข็มไม่ควรหลวมหรือแน่นเกินไป ถ้ามันหลวมเกินไป คุณภาพการทำให้เป็นละอองจะลดลง การทำให้เป็นละอองจะน้อยลง และอนุภาคน้ำมันจะหนาขึ้น และเสียงจะไม่คมชัด หากแน่นเกินไป การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะเกิดเป็นเส้น และการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่ส่งเสียง หากฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงนานเกินไป จะเกิดการเผาไหม้ภายหลังได้ง่าย