หัวฉีดหัวฉีด DN0PDN112 สำหรับหัวฉีด 105007-1120 ชิ้นส่วนหัวฉีดดีเซล
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
| อ้างอิง. รหัส | DN0PDN112 |
| แอปพลิเคชัน | 105007-1120 ฮุนได |
| ขั้นต่ำ | 10 ชิ้น |
| การรับรอง | ISO9001 |
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| บรรจุภัณฑ์ | บรรจุเป็นกลาง |
| การควบคุมคุณภาพ | ทดสอบก่อนจัดส่ง 100% |
| เวลานำ | 7 ~ 10 วันทำการ |
| การชำระเงิน | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram หรือตามความต้องการของคุณ |
ลักษณะการสึกหรอและอิทธิพลของข้อต่อวาล์วเข็มหัวฉีด
วิธีดูแลรักษาหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลให้อยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดี (ตอนที่ 2)
ขั้นแรก ตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและปรับมุมล่วงหน้าการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อให้แน่ใจว่าดีเซลที่ฉีดโดยหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบสามารถผสมได้อย่างเท่าเทียมกันและเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์ ต้องทำการตรวจสอบเป็นประจำเพื่อปรับมุมล่วงหน้าการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หากเวลาจ่ายน้ำมันเร็วเกินไป จะทำให้เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทได้ยาก และจะเกิดความล้มเหลว เช่น การน็อคของกระบอกสูบและการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น หากเวลาจ่ายน้ำมันช้าเกินไปจะทำให้เกิดควันดำจากท่อไอเสีย อุณหภูมิเครื่องยนต์มากเกินไป และสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น มุมจ่ายน้ำมันล่วงหน้าของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเร็วหรือช้าเกินไปจะทำให้อายุการใช้งานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสั้นลง
ประการที่สอง มีปัญหาอื่นๆ ที่ควรให้ความสนใจ
A. เมื่อทำการยกเครื่องเครื่องยนต์ดีเซล ให้ถอดห้องเผาไหม้ วาล์วไอดีและไอเสีย ลูกสูบ ปลอกสูบ ท่อไอเสีย และหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงออกอย่างระมัดระวัง การสะสมของคาร์บอนที่มากเกินไปจะทำให้การระบายความร้อนของเครื่องยนต์ไม่ดี ไอเสียไม่ดี และอุณหภูมิในพื้นที่มากเกินไป จึงทำให้ชุดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไหม้
B. เมื่อเปลี่ยนหรือแยกชิ้นส่วนเช่นท่อน้ำมันแรงดันสูง ไส้กรองดีเซล คู่ลูกสูบ และคู่วาล์วจ่ายน้ำมัน ควรทำความสะอาดก่อนการติดตั้ง และก่อนที่ท่อน้ำมันแรงดันสูงจะเชื่อมต่อกับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ควรเปิดคันเร่งเพื่อขับเคลื่อนเครื่องยนต์ให้เดินเบาด้วยแรงภายนอก ทำหลายรอบเพื่อทำความสะอาดช่องท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
