หัวฉีด DLLA158P1096 สำหรับหัวฉีดคอมมอนเรล 093400-1096

ขั้นตอนการรื้อคู่หัวฉีดหัวฉีด (ตอนที่ 3)

หากแนววาล์วของวาล์วเข็มและตัวหัวฉีดไม่เท่ากันก็สามารถบังคับให้ร่วมมือกันได้โดยการเคาะและตอกใส่วาล์วเข็มที่จุ่มลงในน้ำมันบางส่วนลงในตัวหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ใส่ชิปลูกสูบบนที่จับวาล์วเข็ม และทุบค้อนโหลเบาๆ ด้วยค้อนครึ่งปอนด์เพื่อป้องกันไม่ให้วาล์วเข็มและตัวหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงถูกกระแทกอย่างแรง .หากสายไฟเสียหาย ให้หมุน 90° แล้วเคาะอีกครั้ง และหมุนทั้งหมดสามครั้งเพื่อให้ได้ขนาดที่พอดี

มีสัญญาณของความเสียหายที่สายวาล์วตัวหัวฉีดและสายวาล์วเข็มหากรอยความเสียหายมีขนาดใหญ่ ให้ใช้ส่วนผสมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนหยาบจำนวนเล็กน้อยบนแนววาล์วของหัววาล์วแบบเข็ม และยึดที่จับวาล์วแบบเข็มเข้ากับเครื่องมือถอดแยกชิ้นส่วนพิเศษสำหรับการกระแทกและการเจียรแบบหมุนหากคุณมีสว่านตั้งโต๊ะหรือสว่านมือคุณสามารถติดตั้งที่จับวาล์วเข็มบนหัวจับแล้วหมุนเพื่อเจียรได้ แต่ความเร็วไม่ควรเร็วเกินไปเพื่อป้องกันไม่ให้สายวาล์วคืนความเรียบเนียนได้ยากเนื่องจาก เพื่อบดอย่างรวดเร็ว

เมื่อบดคุณควรบีบตัวหัวฉีดด้วยมือแล้วกระแทกและหมุนในทิศทางตามแนวแกนอย่างต่อเนื่องบดเป็นเวลา 2~3 นาทีเพื่อดูพื้นผิวข้อต่อของแนววาล์วเรียววาล์วเข็มแต่ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความจริงที่ว่าต้องไม่ทาหรือสัมผัสสารขัดถูบนพื้นผิวตัวนำทรงกระบอกของวาล์วเข็มเพื่อป้องกันการเสียดสีจากการทำลายความเรียบของพื้นผิวตัวนำทรงกระบอกของวาล์วเข็มบดร่องรอยความเสียหายออก ใช้กระบอกฉีดเพื่อสูดน้ำมันดีเซลที่สะอาด และล้างส่วนผสมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเข้ากับรูตัวหัวฉีดจากนั้นใช้โครเมียมออกไซด์บดตัวหัวฉีดในลักษณะเดียวกับที่แสดงในรูปที่ 6 จากนั้นบดด้วยน้ำมันเครื่องประมาณ 1 ~ 2 นาทีเพื่อให้แนววาล์วของวาล์วเข็มเรียวขึ้นถึงความเรียบโดยรอบความกว้างของพื้นผิวรอยต่อของลวดวาล์วโดยทั่วไปประมาณ 0.1 มม.