ปั๊มเชื้อเพลิง 0445020609/5302736/0445020617/5526165 สำหรับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ไฟฟ้ารถขุด Qsb5.9

โครงสร้างของปั้มน้ำมันเกียร์

หน้าที่ของปั้มน้ำมันคือการทำให้น้ำมันจำนวนหนึ่งสร้างแรงดันและส่งไปยังพื้นผิวเสียดสีของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อทำการหล่อลื่น
ปัจจุบันปั้มน้ำมันที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลในปัจจุบันมีอยู่ 2 ประเภท คือ แบบเกียร์และแบบโรเตอร์ เครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ 135 และเครื่องยนต์ดีเซล 6110Z, 6120Q, X6130 และ 6140B ล้วนใช้ปั๊มน้ำมันเกียร์ ส่วนเครื่องยนต์ดีเซล 495Q, 6105Q และ YC6110Q ใช้ปั๊มน้ำมันโรเตอร์
ปั๊มน้ำมันเกียร์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเกียร์ขับ, เกียร์ขับเคลื่อน, ตัวปั๊ม, ฝาครอบปั๊มน้ำมัน, เพลาขับเคลื่อน, แบริ่งแรงขับของเพลาขับและเกียร์เกียร์และส่วนอื่น ๆ
เพลาขับได้รับการติดตั้งบนแบริ่งขับผ่านกุญแจครึ่งวงกลม และแบริ่งขับได้รับการแก้ไขบนตัวปั๊มและฝาครอบด้านหน้าของปั้มน้ำมัน เกียร์ขับเคลื่อนถูกติดตั้งในตัวปั๊มผ่านเพลาขับเคลื่อน การทำงานร่วมกันระหว่างตัวปั๊มและฝาครอบปั๊มนั้นอยู่ในตำแหน่งด้วยพินตำแหน่งสองอันและมีการติดตั้งปะเก็นระหว่างทั้งสองและสามารถปรับระยะห่างของพื้นผิวปลายเกียร์ได้โดยการเปลี่ยนความหนา หากช่องว่างใหญ่เกินไป แรงดันน้ำมันจะลดลง ในทางตรงกันข้ามหากช่องว่างเล็กเกินไป ความต้านทานแรงเสียดทานจะเพิ่มขึ้นเมื่อปั๊มน้ำมันหมุน และการสึกหรอของเกียร์จะถูกเร่ง ภายใต้สถานการณ์ปกติ ช่องว่างระหว่างตัวปั๊มและฝาครอบปั๊มควรอยู่ระหว่าง 0.05 ถึง 0.115 มม. เกียร์ส่งกำลังได้รับการแก้ไขที่ปลายด้านหน้าของเพลาขับผ่านกุญแจครึ่งกลมและน็อต และติดตั้งแหวนยึดลวดเหล็กที่ปลายด้านหลังของเพลาขับเพื่อป้องกันไม่ให้เพลาขับหลุดออก มีการติดตั้งแบริ่งแรงขับระหว่างเกียร์และฝาครอบปั๊ม