ของแท้คุณภาพหัวฉีดคอมมอนเรล 16600-MB40A หัวฉีดดีเซลอุปกรณ์เสริมเครื่องยนต์

ต่อไปเราจะเน้นไปที่หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบรู
(1) ใช้งานได้: ห้องเผาไหม้แบบครบวงจร
(2) โครงสร้าง: หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงประกอบด้วยวาล์วเข็มและตัววาล์วเข็ม หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีโครงสร้างสองรูปแบบ: ยาวและสั้น อดีตจะทำให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงยาวขึ้นและเคลื่อนส่วนนำทางของวาล์วเข็มออกจากห้องเผาไหม้ เพื่อลดความร้อนและการเสียรูปของวาล์วเข็ม จึงช่วยป้องกันไม่ให้วาล์วเข็มติดอยู่ในตัววาล์วเข็ม ดังนั้นหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบยาวจึงนิยมใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีภาระความร้อนสูง พื้นผิวทรงกรวยทั้งสองของวาล์วเข็ม พื้นผิวทรงกรวยรับแรงดัน: รับแรงดันน้ำมันในห้องน้ำมันแรงดันสูง ทำให้วาล์วเข็มสร้างแรงขับตามแนวแกนขึ้นด้านบน เอาชนะพรีโหลดของสปริงควบคุมแรงดันและแรงเสียดทานระหว่าง วาล์วเข็มและตัววาล์วเข็มและช่วยให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถพ่นได้ พื้นผิวทรงกรวยปิดผนึก: ร่วมมือกับพื้นผิวทรงกรวยปิดผนึกในตัววาล์วเข็มเพื่อให้เกิดการปิดผนึกช่องด้านในของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง รูสเปรย์: มีรูสเปรย์อย่างน้อยหนึ่งรู หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบรูเดียวมีรูสเปรย์หนึ่งรู หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบรูสองรูมีรูสเปรย์สองรู และหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหลายรูมีรูสเปรย์มากกว่าสามรู โดยทั่วไป จำนวนหัวฉีดคือ 1 ถึง 7 และเส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีดคือ 0.2 ถึง 0.5 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางของหัวฉีดไม่ควรเล็กเกินไป ไม่เช่นนั้นจะยากต่อการประมวลผลและถูกคาร์บอนสะสมระหว่างการใช้งานได้ง่าย