หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงประสิทธิภาพสูง EJBR01801Z หัวฉีดดีเซลคอมมอนเรลหัวฉีดชิ้นส่วนเครื่องยนต์สำหรับ Delphi Auto

หัวฉีดหัวฉีดเป็นส่วนประกอบที่มีความแม่นยำที่สำคัญซึ่งเชื่อมโยงการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและการทำให้เป็นละออง และประสิทธิภาพการทำงานของระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะได้รับผลกระทบอย่างมากจากลักษณะการไหลภายในหัวฉีด เชื้อเพลิงในห้องแรงดันเข้าสู่ทางเข้าของหัวฉีด พื้นที่หน้าตัดของช่องการไหลหดตัว อัตราการไหลของเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ความดันท้องถิ่นจะลดลงจนต่ำกว่าความดันไออิ่มตัวของเชื้อเพลิง ส่งผลให้เกิดโพรงอากาศ ฟองอากาศคาวิเทชั่นที่สร้างขึ้นอย่างต่อเนื่องจะพังทลายลงภายใต้สภาวะแรงดันสูง การล่มสลายของไมโครเจ็ทและแรงดันกระแทกที่เกิดจากการกระแทกของพื้นผิวด้านในของรูสเปรย์ เมื่อเวลาผ่านไป พื้นผิวด้านในของรูสเปรย์จะผลิต รอยแตกร้าวและหลุมอุกกาบาต การไหลภายในหัวฉีดและการทำให้เป็นละอองของสเปรย์จะได้รับผลกระทบ และในกรณีที่รุนแรง หัวฉีดจะไม่ทำงาน ดังนั้นจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการศึกษาการพัฒนาของการไหลของคาวิเทชั่นภายในหัวฉีดและการสึกหรอของคาวิเทชั่นบนพื้นผิวผนังด้านในของรูสเปรย์

พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของหัวฉีดมีอิทธิพลอย่างมากต่อการไหลของโพรงอากาศและการสึกหรอของโพรงอากาศ Shervani et al. และลีและคณะ โดยสรุปผ่านการวิเคราะห์แบบจำลองว่าการเพิ่มเรียวของหัวฉีดสามารถลดผลกระทบของฟองสบู่ที่ยุบตัวต่อการสึกหรอของโพรงอากาศบนพื้นผิวด้านในของหัวฉีดได้อย่างมีประสิทธิภาพ และความน่าเชื่อถือของหัวฉีดจะดีขึ้น ลีและคณะ จากมหาวิทยาลัย Hanyang ได้ทำการศึกษาเชิงทดลองและพบว่ายิ่งอัตราส่วนของความยาวหัวฉีดต่อเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น จำเป็นต้องใช้พลังงานมากขึ้นในการสร้างโพรงอากาศ กล่าวคือ โพรงอากาศจะถูกระงับเมื่อความยาวของหัวฉีดเพิ่มขึ้น Brusiania และคณะ เมื่อเปรียบเทียบประสิทธิภาพทางอุทกพลศาสตร์ของหัวฉีดทรงกระบอกและทรงกรวยแล้วพบว่าระดับการไหลภายในในหัวฉีดทรงกรวยลดลงอย่างมีนัยสำคัญ และความสม่ำเสมอโดยรวมของการไหลได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ในแง่ของการทำนายความเสี่ยงของการเกิดโพรงอากาศ Dular และคณะ สรุปจากการวิเคราะห์ว่าฟองอากาศคาวิเทชั่นใกล้ผนังจะพังทลายลงอย่างไม่สมมาตร และสร้างกระแสกระแทกแบบไมโครเจ็ทไปยังผนังด้านที่อยู่ห่างจากผนังด้านในของหัวฉีด Zhang et al. ได้แบบจำลองการทำนายการสึกหรอของโพรงอากาศแบบใหม่ตามทฤษฎีอัตราการถ่ายโอนมวลระหว่างเฟสต่างๆ โดยการศึกษาอัตราการถ่ายโอนมวลระหว่างเฟสต่างๆ และตรวจสอบในหัวฉีดแบบง่าย แต่แบบจำลองไม่สามารถทำนายความเสี่ยงของการเกิดโพรงอากาศได้อย่างแม่นยำ และไม่ได้ สามารถทำนายความเสี่ยงของการเกิดโพรงอากาศได้ อย่างไรก็ตาม แบบจำลองนี้ไม่สามารถแสดงลักษณะเชิงปริมาณที่ถูกต้องของความเสี่ยงจากการเกิดฟองอากาศได้ ในปัจจุบัน เมื่อประเมินความเสี่ยงของการสึกหรอของโพรงอากาศในหัวฉีด จุดสนใจหลักอยู่ที่บริเวณของหัวฉีดซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดโพรงอากาศ และการประเมินระดับการสึกหรอของโพรงอากาศในตำแหน่งต่างๆ ภายในหัวฉีด อย่างไรก็ตาม ไม่มีการแสดงระดับการสึกหรอในเชิงปริมาณในพื้นที่ที่มีแนวโน้มที่จะเกิดโพรงอากาศ และยังไม่มีการวิจัยเกี่ยวกับผลกระทบของพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของหัวฉีดต่อความเสี่ยงต่อความเสียหายของโพรงอากาศ