หัวฉีดคอมมอนเรลคุณภาพสูง Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

เป็นความผิดปกติทั่วไปที่วาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลจะ "ไหม้" ระหว่างการใช้งาน เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงาน สกรูปรับแรงดันบนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะแน่นหรือคลาย แต่เครื่องยนต์ดีเซลไม่มีการเปลี่ยนแปลง นอกจากนี้เนื่องจากตำแหน่งที่แตกต่างกันของวาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อ "เผาไหม้" ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซลจึงไม่เหมือนกันทุกประการเมื่อทำงาน เมื่อวาล์วเข็ม "ไหม้" ในสถานะเปิด จะมีเสียงเคาะโลหะเป็นจังหวะในกระบอกสูบ อุณหภูมิของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อน้ำมันแรงดันสูง และท่อไอเสียของเครื่องยนต์จะสูงกว่าอุณหภูมิของกระบอกสูบอื่นๆ ในระหว่างการตรวจสอบการตัดจ่ายน้ำมัน เสียงเคาะและควันขาวจากท่อไอเสียจะหายไปหลังจากตัดน้ำมันแล้ว ถอดวาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ "ไหม้" ออกจากส่วนที่คลายออกของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงเพื่อสังเกตส่วนนำทาง จะเห็นได้ว่าพื้นผิวสว่างเดิมส่วนใหญ่ถูกเผาไปแล้ว ก๊าซร้อนในกระบอกสูบไหลกลับเข้าไปในช่องหัวฉีด ทำให้ดีเซลในช่องหัวฉีดสลายตัวและเกิดคาร์บอนสะสมตัวเป็นคาร์บอน ส่งผลให้การปิดผนึกพื้นผิวเบาะนั่งเสียหาย หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเกิดความร้อนสูงเกินไป ส่งผลให้วาล์วเข็มเคลื่อนที่ไปปิดกั้น และการทำให้เป็นอะตอมของดีเซลไม่ดี และในที่สุดวาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงก็ถูกเผาจนตาย