หัวฉีดคอมมอนเรลคุณภาพสูง Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

เป็นความผิดปกติทั่วไปที่วาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลจะ "ไหม้" ระหว่างการใช้งานเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงาน สกรูปรับแรงดันบนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะแน่นหรือคลาย แต่เครื่องยนต์ดีเซลไม่มีการเปลี่ยนแปลงนอกจากนี้เนื่องจากตำแหน่งที่แตกต่างกันของวาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อ "เผาไหม้" ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซลจึงไม่เหมือนกันทุกประการเมื่อทำงานเมื่อวาล์วเข็ม "ไหม้" ในสถานะเปิด จะมีเสียงเคาะโลหะเป็นจังหวะในกระบอกสูบอุณหภูมิของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อน้ำมันแรงดันสูง และท่อไอเสียของเครื่องยนต์จะสูงกว่าอุณหภูมิของกระบอกสูบอื่นๆในระหว่างการตรวจสอบการตัดจ่ายน้ำมัน เสียงเคาะและควันขาวจากท่อไอเสียจะหายไปหลังจากตัดน้ำมันแล้วถอดวาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ "ไหม้" ออกจากส่วนที่คลายออกของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงเพื่อสังเกตส่วนนำทางจะเห็นได้ว่าพื้นผิวสว่างเดิมส่วนใหญ่ถูกเผาไปแล้วก๊าซร้อนในกระบอกสูบไหลกลับเข้าไปในช่องหัวฉีด ทำให้ดีเซลในช่องหัวฉีดสลายตัวและเกิดคาร์บอนไนซ์สะสมตัวเป็นคาร์บอน ส่งผลให้การปิดผนึกพื้นผิวเบาะนั่งเสียหายหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเกิดความร้อนสูงเกินไป ส่งผลให้วาล์วเข็มเคลื่อนที่ไปปิดกั้น และการทำให้เป็นอะตอมของดีเซลไม่ดี และในที่สุดวาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงก็ถูกเผาจนตาย