ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซลคุณภาพสูง 6 สูบ VE ดีเซลปั๊มหัวโรเตอร์ 1468376028 1 468 376 028

หน้าที่หลักของวาล์วนิรภัยของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงคือการจำกัดแรงดันสูงสุดที่ทางออกของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ป้องกันไม่ให้ระบบไฮดรอลิกโอเวอร์โหลด และมีบทบาทด้านความปลอดภัย ลักษณะการเปิดและปิดวาล์วนิรภัยคือความสัมพันธ์ระหว่างแรงดันเปิดวาล์วนิรภัย ความดันปิด และความดันเมื่อวาล์วนิรภัยถึงอัตราการไหลที่กำหนด มันเป็นประสิทธิภาพคงที่ที่สำคัญของวาล์วนิรภัย จำเป็นต้องรักษาความดันของระบบให้คงที่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้หลังจากเปิดวาล์วนิรภัย และความดันในการปิดควรสม่ำเสมอที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แรงกดดันในการเปิดเท่ากัน แต่ในความเป็นจริงมันเป็นไปไม่ได้ เราทำได้เพียงพยายามให้แน่ใจว่าความแตกต่างของแรงดันภายใต้อัตราการไหลที่แตกต่างกันนั้นมีค่าน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยทั่วไปกำหนดให้ความดันเปิดของวาล์วนิรภัยไม่น้อยกว่า 95% ของความดันสูงสุดที่ตั้งไว้ และความดันปิดไม่น้อยกว่า 90% ของความดันสูงสุดที่ตั้งไว้ ลักษณะการเปิดและปิดของวาล์วนิรภัยของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงบางตัวไม่เป็นไปตามข้อกำหนด วาล์วนิรภัยของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นวาล์วนิรภัยสองขั้นตอนที่มีระยะนำร่อง ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยวาล์วหลัก วาล์วนำร่อง สปริงวาล์วหลัก และสปริงควบคุมแรงดันของวาล์วนำร่อง เมื่อแรงดันด้านหลังปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงถึงแรงดันเบื้องต้นของสปริงควบคุมแรงดันของวาล์วนำร่อง วาล์วนำร่องจะเปิดขึ้นและห้องสปริงวาล์วหลักจะถูกส่งผ่านไปยังแรงดันต่ำ ดังนั้นความแตกต่างของแรงดันระหว่างด้านหน้าและด้านหลังของวาล์วหลักจึงเพิ่มขึ้น วาล์วหลักจะเปิดและปล่อยน้ำมันเชื้อเพลิงหลังจากปั๊มเข้าไปในห้องส่งคืนดีเซล ช่วยลดแรงดันหลังจากปั๊มดีเซลทำให้มั่นใจในความปลอดภัยของระบบ กล่าวคือ การเปิดและปิดวาล์วหลักจะถูกควบคุมโดยวาล์วนำร่อง การเปิดวาล์วหลักเพื่อระบายดีเซลจะช่วยลดแรงดันหลังปั๊มและป้องกันไม่ให้ระบบโอเวอร์โหลด