คุณภาพสูงดีเซลปั๊มฉีดเชื้อเพลิงลูกสูบ 9 411 085 006 9085-006 ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ 9411085006
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
| อ้างอิง. รหัส | 9 411 085 0669085-006 |
| รหัส OE/OEM | / |
| แอปพลิเคชัน | / |
| ขั้นต่ำ | 6ชิ้น |
| การรับรอง | ISO9001 |
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| บรรจุภัณฑ์ | บรรจุเป็นกลาง |
| การควบคุมคุณภาพ | ทดสอบก่อนจัดส่ง 100% |
| เวลานำ | 7 ~ 15 วันทำการ |
| การชำระเงิน | T/T, L/C, Paypal, Western Union หรือตามความต้องการของคุณ |
4 วิธีในการระบุการสึกหรอของลูกสูบเครื่องยนต์ดีเซล
คู่ลูกสูบในเครื่องยนต์ดีเซลเป็นชิ้นส่วนสิ้นเปลือง หากมีการเปลี่ยนตามต้องการระหว่างการบำรุงรักษาชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะทำให้เกิดของเสียอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องเชี่ยวชาญวิธีการระบุตัวตน
ตามการจัดเรียงของลูกสูบ ปั๊มลูกสูบสามารถแบ่งออกเป็นปั๊มลูกสูบแนวรัศมีและปั๊มลูกสูบตามแนวแกน แกนของลูกสูบของปั๊มลูกสูบตามแนวแกนนั้นขนานกับแกนของเพลาขับ ในขณะที่แกนของลูกสูบของปั๊มลูกสูบแนวรัศมีตั้งฉากกับแกนของเพลาขับ ไม่ว่าจะรูปแบบไหนหลักการพื้นฐานก็เหมือนกัน
ฟังก์ชั่นของลูกสูบคู่ของปั๊มฉีดเครื่องยนต์ดีเซลคือการเพิ่มแรงดันดีเซลให้ตรงตามข้อกำหนดของแรงดันการฉีดของหัวฉีดหัวฉีดและควบคุมปริมาณน้ำมันและเวลาในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คู่ลูกสูบเป็นส่วนประกอบสำคัญในชุดปั๊มฉีด ต้องไม่เพียงแต่มีการปิดผนึกที่ดี แต่ยังมีคุณสมบัติการเลื่อนที่ดีอีกด้วย หากลูกสูบติดหรือติดอยู่จะทำให้ชั้นวางเคลื่อนย้ายยากหรือไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้และตัวปรับจะล้มเหลว
ความเสียหายของคู่ลูกสูบส่วนใหญ่เกิดจากการสึกหรอ และชิ้นส่วนที่สึกหรอจะเน้นไปที่พื้นผิวการทำงานในท้องถิ่นเป็นหลัก นั่นคือส่วนที่เกี่ยวข้องของหัวลูกสูบและรูทางเข้าน้ำมันของปลอกลูกสูบ ขอบของแหล่งจ่ายหยุดร่องเอียง และ ขอบรูน้ำมันไหลกลับ วิธีการตรวจสอบและระบุตัวตนมีดังนี้:
(1) การตรวจสภาพรถ
1 วิธีวิเคราะห์ข้อผิดพลาด การสึกหรอของลูกสูบคู่มีผลกระทบมากที่สุดต่อมุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงล่วงหน้า เมื่อปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเริ่มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงช้า เวลาจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะสิ้นสุดลงก่อนกำหนด และแรงดันจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ ให้หยุดรถและหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อฟังเสียงการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หากคุณไม่ได้ยินเสียงการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงปกติ แสดงว่าลูกสูบคู่สึกหรออย่างมากและควรเปลี่ยนใหม่
② วิธีสัมผัสแบบปลายนิ้ว ถอดท่อน้ำมันแรงดันสูงออก วางคันเร่งไว้ที่ตำแหน่งจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด กดนิ้วหัวแม่มือแรงๆ บนปากท่อของวาล์วจ่ายน้ำมัน จากนั้นหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้ปั๊มน้ำมันจ่ายน้ำมัน หรือใช้ไขควงกด ตีนผีปั๊ม หากแรงดันน้ำมันสูงมากและนิ้วโป้งกดยาก แสดงว่าสามารถใช้คู่ลูกสูบต่อไปได้ หากแรงดันน้ำมันอ่อน แสดงว่าลูกสูบคู่สึกหรออย่างมากและควรเปลี่ยนใหม่
(2) วิธีทดสอบหัวฉีด เมื่อตรวจสอบคู่ลูกสูบของกระบอกสูบ ให้ถอดท่อน้ำมันแรงดันสูงออกแล้วหมุนอีกมุมหนึ่ง เชื่อมต่อหัวฉีดมาตรฐาน (ปรับแรงดันเป็น 19.6 MPa) ให้คว่ำหัวฉีดหัวฉีดลง ซ่อมคันเร่งที่ปริมาณเชื้อเพลิงสูงสุด ตำแหน่งและหมุนเพลาข้อเหวี่ยงหลังการบีบอัดเพื่อสังเกตสภาพการทำให้เป็นอะตอมของหัวฉีด หากการทำให้เป็นละอองดี แสดงว่าสามารถใช้คู่ลูกสูบต่อไปได้ หากหัวฉีดไม่ฉีดน้ำมันแสดงว่าลูกสูบคู่สึกและน้ำมันปั๊มอ่อนและไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป
(3) วิธีการวัดเครื่องมือ ใช้เกจวัดแรงดันที่มีช่วง 0-60 MPa เชื่อมต่อกับท่อน้ำมันแรงดันสูงของปั๊มฉีดกระบอกสูบ วางคันเร่งไว้ที่ตำแหน่งจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อไล่อากาศ จากนั้นปล่อยให้เกจวัด ความดันเพิ่มขึ้นเป็น 24.5 MPa สังเกตความเร็วของแรงดันน้ำมันที่ลดลงบนเกจวัดความดัน โดยทั่วไปควรลดลงจาก 24.5 MPa เป็น 14.7 MPa เป็นเวลาไม่น้อยกว่า 5-10 นาทีจึงจะดี
(4) วิธีการสังเกต ใช้ตาเปล่าหรือแว่นขยาย 4-10 เท่า ตรวจดูว่ามีร่องรอยการสึกหรอชัดเจน มีร่องลอก หรือจุดสนิมบนพื้นผิวของลูกสูบหรือไม่ ไม่ว่าจะเป็นขอบร่องเฉียง และร่องตรงบนหัวลูกสูบ ทื่อหรือลอกออก และลูกสูบมีข้อบกพร่อง เช่น การโค้งงอหรือการเปลี่ยนรูปของศีรษะหรือไม่
