ในสต็อก VE ปั๊ม 4Cyl 146402-2520 หัวโรเตอร์อุปกรณ์เสริมปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ปัจจุบันกฎระเบียบของประเทศผมเกี่ยวกับปริมาณน้ำมันดีเซลที่รั่วไหลจากปั๊มดีเซลสำหรับการบินคือปริมาณของเหลวที่ใช้งานที่ปล่อยให้รั่วจากเพลาหมุนของปั๊มดีเซลผ่านอุปกรณ์ซีล ไม่ว่าจะเป็นปั๊มเกียร์ ปั๊มแบบจานหมุน ปั๊มหอยโข่ง ฯลฯ ในระบบไฮดรอลิกหรือระบบเชื้อเพลิงยังไม่มีมาตรฐานที่เป็นเอกภาพในการแก้ปัญหาตามสถิติที่ไม่สมบูรณ์ กฎระเบียบการรั่วไหลของน้ำมันดีเซลในปัจจุบันของจีนสำหรับปั๊มดีเซลสำหรับการบินนั้นแตกต่างกันไปแม้แต่ปั๊มดีเซลประเภทเดียวกันก็มีประสิทธิภาพพอๆ กัน แต่มีกฎข้อบังคับต่างกันสาเหตุหลักคือในอดีตมีสินค้าลอกเลียนแบบจากต่างประเทศทั้งหมดตามข้อกำหนดในเอกสารต้นฉบับปั๊มดีเซลมีลักษณะเฉพาะของตัวเองและไม่เหมือนกันอย่างไรก็ตาม เนื่องจากอย่างแรก มันมักจะนำความยากลำบากที่ไม่จำเป็นมาสู่งานของเรามากมายแม้ว่าเราจะไม่ได้ดำเนินการทดสอบและตรวจสอบข้อมูลต่างประเทศที่เกี่ยวข้องเป็นจำนวนมาก แต่เราพบว่าข้อกำหนดบางประการไม่สมเหตุสมผลหลังจากการผลิตในระยะยาวเช่นประเภทปั๊มเกียร์แรงดันสูงที่ผลิตโดยโรงงานของเราตามระเบียบกำหนดให้น้ำมันดีเซลรั่วไหลได้ไม่เกิน 1 หยดต่อครั้ง แรงดันสูงเป็นกิโลกรัมและเซนติเมตรต่อครั้งที่จริงแล้วการรั่วซึมและน้ำหยดจะไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพและการใช้งาน แต่ไม่สามารถออกจากโรงงานได้เราเชื่อว่ามาตรฐานการรั่วไหลของดีเซลของปั๊มดีเซลสามารถแบ่งออกเป็นโซนและระดับตามรุ่นเครื่องจักร กล่าวคือ ปริมาณการรั่วไหลของดีเซลจะถูกกำหนดตามตำแหน่งของปั๊มดีเซลบนตัวเครื่องขอแนะนำให้แบ่งเครื่องบินออกเป็นสามโซนด้านหนึ่งคือพื้นที่ปลอดภัย เช่น พื้นที่ที่หลีกเลี่ยงพื้นที่เครื่องยนต์และการไหลของก๊าซในบริเวณนี้ปริมาณการรั่วไหลของน้ำมันดีเซลของปั๊มสามารถระบุได้เพียงระดับเดียวเท่านั้นซึ่งเป็นระดับสูงสุดหมวดที่ 2 เป็นพื้นที่ไม่ปลอดภัย เช่น ส่วนที่ติดกันของบริเวณเครื่องยนต์ในบริเวณนี้ปั๊มดีเซลสามารถระบุระดับการรั่วไหลของน้ำมันดีเซลได้หลายระดับประเภทที่ 3 คือพื้นที่อันตราย เช่น บริเวณเครื่องยนต์ เป็นต้น