คุณภาพสูงดีเซลหัวโรเตอร์ 1 468 336 607 VE หัวฉีดหัวโรเตอร์อะไหล่

การติดขัดของชั้นวางปั๊มดีเซลแรงดันสูงโดยทั่วไปมีสาเหตุมาจากสองสาเหตุ สาเหตุหนึ่งเกิดจากการยึดคัปปลิ้งลูกสูบ และอีกสาเหตุหนึ่งเกิดจากการส่งผ่านของแร็คและเฟืองวงแหวนอย่างจำกัด หากลูกสูบติดเนื่องจากการสึกหรอ โดยทั่วไปลูกสูบจะติดอยู่ที่ตำแหน่งสูงสุด เนื่องจากลูกสูบเคลื่อนขึ้นภายใต้การกระทำของเพลาลูกเบี้ยว และลงไปตามการกระทำของแรงสปริง เพลาลูกเบี้ยวถูกขับเคลื่อนด้วยเพลาและมีแรงทางกลค่อนข้างมาก ลูกสูบสึกหรอและกัด และถูกบังคับให้ขึ้นไปภายใต้การกระทำของแรงทางกล ในที่สุดแรงสปริงก็ไม่เพียงพอ และติดอยู่ในตำแหน่งสูงสุด หากข้อต่อลูกสูบของกระบอกสูบที่สองติดอยู่ที่ตำแหน่งสูงสุดตามหลักการทำงานของปั๊มดีเซลแรงดันสูงจะทราบได้ว่าขณะนี้มีการเชื่อมต่อทางเข้าและรูกลับของปั๊มดีเซลแรงดันสูงแล้ว แสดงว่าการสูบดีเซลหยุดแล้ว ไม่ควรมีจังหวะในท่อดีเซลแรงดันสูง กระบอกสูบหยุด และไอเสีย อุณหภูมิควันต่ำสุดซึ่งไม่สอดคล้องกับสถานการณ์จริง การตัดสินเบื้องต้นคือว่าชั้นวางกระบอกสูบที่สองไม่ติดเนื่องจากการยึดคัปปลิ้งลูกสูบ แต่เกิดจากการส่งผ่านเกียร์ของชั้นวางและวงแหวนเท่านั้น พยายามหลีกเลี่ยงการทำงานของคันเร่งของเครื่องยนต์ดีเซล เพื่อป้องกันความเสียหายต่อแร็คปีกผีเสื้อเนื่องจากแรงที่มากเกินไป และความเสียหายทางกลที่เกิดจากการโหลดที่มากเกินไปในกระบอกสูบเดียว ขณะเดียวกันควรดับเครื่องยนต์เพื่อบำรุงรักษาโดยเร็วที่สุด ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเกิดแร็คปีกผีเสื้อหลายสูบติดอยู่ที่ตำแหน่งปีกผีเสื้อสูง เครื่องยนต์หลักของคลัตช์จะต้องป้องกันไม่ให้รถวิ่งเกิน หากเครื่องยนต์หลักของคลัตช์ถูกปลดออก หยุดรถและหมุนรถเพื่อตรวจสอบว่าลูกกลิ้งของปั๊มดีเซลแรงดันสูงของกระบอกสูบที่สามพอดีกับเพลาลูกเบี้ยวหรือไม่