คุณภาพสูงดีเซลหัวโรเตอร์ 1 468 336 655 1468336655 VEปั๊มโรเตอร์หัวอะไหล่

เมื่อแรงดันด้านหลังปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงถึงแรงดันเบื้องต้นของสปริงควบคุมแรงดันของวาล์วนำร่อง วาล์วนำร่องจะเปิดขึ้นและห้องสปริงวาล์วหลักจะถูกส่งผ่านไปยังแรงดันต่ำ ดังนั้นความแตกต่างของแรงดันระหว่างด้านหน้าและด้านหลังของวาล์วหลักจึงเพิ่มขึ้น วาล์วหลักจะเปิดและปล่อยน้ำมันเชื้อเพลิงหลังจากปั๊มเข้าไปในห้องส่งคืนดีเซล ช่วยลดแรงดันหลังจากปั๊มดีเซลทำให้มั่นใจในความปลอดภัยของระบบ กล่าวคือ การเปิดและปิดวาล์วหลักจะถูกควบคุมโดยวาล์วนำร่อง การเปิดวาล์วหลักเพื่อระบายดีเซลจะช่วยลดแรงดันหลังปั๊มและป้องกันไม่ให้ระบบโอเวอร์โหลด กระบวนการเปิดคือวาล์วนำร่องเปิดก่อน จากนั้นวาล์วหลักจะเปิดขึ้น ในกระบวนการปิด วาล์วหลักจะปิดก่อน จากนั้นวาล์วนำร่องจะปิด เนื่องจากมีความต้านทานแรงเสียดทาน ความต้านทานแรงเสียดทานจึงป้องกันไม่ให้วาล์วหลักและวาล์วไพล็อตเปิดเมื่อเปิด และความต้านทานแรงเสียดทานทำให้วาล์วหลักและวาล์วไพล็อตปิดเมื่อปิด ดังนั้นโดยไม่คำนึงถึงวาล์วหลักหรือวาล์วนำร่อง ความดันเปิดจะมากกว่าความดันปิด เมื่ออัตราการไหลที่กำหนดผ่านวาล์วหลักคงที่ หากต้องการลักษณะการเปิดที่ดี ความดันเมื่อผ่านอัตราการไหลที่กำหนดจะต้องมีค่อนข้างน้อยในขณะที่ความดันในการเปิดยังคงไม่เปลี่ยนแปลง การเปิดวาล์วหลักสัมพันธ์กับความแตกต่างของแรงดันระหว่างห้องบนและล่างของวาล์วหลัก การลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของรูหน่วงวาล์วหลักหรือการเพิ่มความยาวของรูหน่วงวาล์วหลักสามารถเพิ่มความแตกต่างของแรงดันระหว่างห้องบนและล่างของวาล์วหลักได้ จากการวิเคราะห์ข้างต้น ลักษณะการเปิดและปิดของวาล์วนิรภัยส่วนใหญ่จะสัมพันธ์กับเส้นผ่านศูนย์กลางของวาล์วหลัก ขนาดของรูทำให้หมาด ๆ ของวาล์วหลัก ความแข็งของสปริงวาล์วหลัก ขนาดของรูทำให้หมาด ๆ ของวาล์วนำร่อง และ ความต้านทานการเคลื่อนที่ของวาล์วหลัก