คุณภาพสูงหัวฉีดดีเซล 0 445 120 020 0445120020 หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลสำหรับ Bosch อะไหล่

การตรวจสอบและบำรุงรักษาหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล

ความล้มเหลวที่เกิดจากการสูญเสียความยืดหยุ่นของปะเก็นทองแดงของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

เมื่อรถแทรกเตอร์ทำงาน ท่อน้ำมันแรงดันสูงกระบอกที่สามและน็อตเชื่อมต่อของหัวฉีดจะพ่นน้ำมันออกไปด้านนอก การขันน็อตข้อต่อให้แน่นไม่ทำงาน เจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานเข้าใจผิดว่าข้อต่อของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงชำรุด จึงเปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงใหม่ แต่ผลคือ การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงดำเนินต่อไป หลังจากการตรวจสอบโดยช่างเทคนิคแล้ว ไม่เพียงแต่ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่นี่เท่านั้น แต่ยังทำให้รูติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงระเบิดด้วย และขาของเครื่องยนต์ดีเซลขาดหายไป เบื้องต้นวินิจฉัยว่าวาล์วเข็มของหัวฉีดไหม้จนตายทำให้กระบอกที่ 3 ทำงานไม่ได้ หลังจากรื้อและตรวจสอบปรากฎว่าวาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงติดอยู่ในตำแหน่งปิดทำให้ดีเซลแรงดันสูงพ่นออกจากน็อตเชื่อมต่อ ถอดปะเก็นทองแดงของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงออกเพื่อดูว่าสูญเสียความยืดหยุ่นเนื่องจากการถอดชิ้นส่วนซ้ำหลายครั้ง! จะทำให้แก๊สระเบิดและทำให้วาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไหม้ได้ เปลี่ยนปะเก็นใหม่ แช่หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไหม้ไว้ในน้ำมันดีเซลสักครู่แล้วนำออกแล้วหนีบไว้บนคีมจับ ยึดวาล์วเข็มด้วยวัสดุอ่อนบนแผ่นกรามแล้วดึงออกแรงๆ ในขณะที่ หมุนมัน หลังจากดึงวาล์วเข็มออกแล้ว ให้ขจัดคราบคาร์บอนที่เกาะอยู่ด้วยเศษไม้ไผ่ จากนั้นบดด้วยน้ำมันเครื่องจนกระทั่งพื้นผิววงแหวนสีเข้มสม่ำเสมอปรากฏขึ้นบนพื้นผิวซีลของวาล์วเข็ม และสุดท้ายก็ทำความสะอาดชุดวาล์วเข็มด้วยน้ำมันดีเซล และแก้ไขปัญหาหลังการติดตั้ง สองกรณีข้างต้นแสดงให้เห็นว่าการถอดและประกอบหัวฉีดก็มีความสำคัญเช่นกัน หากชิ้นส่วนที่ควรขันไม่แน่นจะทำให้เครื่องยนต์ดีเซลทำงานได้ไม่ปกติ หากชิ้นส่วนที่ควรเปลี่ยนไม่ตรงเวลาเครื่องยนต์ดีเซลก็จะล้มเหลวเช่นกัน