หัวฉีดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลคุณภาพสูง Dlla160sn731

ทักษะการถอดประกอบและตรวจสอบหัวฉีดและการซ่อมเจียรของหัวฉีดข้อต่อ (ส่วนหนึ่ง2)

2 เทคโนโลยีการฟื้นฟูของหัวฉีด ข้อต่อ

ความแม่นยำของพื้นผิวไกด์ทรงกระบอกของ หัวฉีด สูงมาก ช่องว่างการประกอบระหว่างมันกับ หัวฉีด รูคือ 0.002~0.006 มม. และ หัวฉีด จะต้องสามารถเลื่อนขึ้นลงได้อย่างอิสระ หัวฉีด รูของร่างกาย พื้นผิวไกด์ทรงกระบอกของ หัวฉีด เป็นสีดำ และหากพอดีหลวมเกินไปก็จำเป็นต้องเลือก หัวฉีด ด้วยความรัดกุมที่เหมาะสมกว่า ถ้า หัวฉีด และ หัวฉีด ร่างกายแน่นเกินไป โดยทั่วไปคุณสามารถใช้น้ำมันเครื่องกับพื้นผิวคู่มือทรงกระบอกของ หัวฉีด ก่อนแล้วจึงบด หัวฉีด- หากแน่นมากก็สามารถกราวด์ด้วยโครเมียมออกไซด์ได้

ถ้าเป็นแนววาล์วของ หัวฉีด และ หัวฉีด ร่างกายไม่สม่ำเสมอ ทั้งสองสามารถถูกบังคับให้ร่วมมือโดยการเคาะและการตี ใส่ หัวฉีด จุ่มน้ำมันลงไป หัวฉีด ลำตัว ตั้งหมัด (รูปที่ 4 รูปที่ 5) บน หัวฉีด จัดการและแตะค้อนโหลเบา ๆ ด้วยค้อนครึ่งปอนด์ (เพื่อป้องกันไม่ให้ หัวฉีด จากการถูกกระแทกอย่างแรง เส้นวาล์วของ หัวฉีด ร่างกายเสียหาย) เปลี่ยน 90° แล้วเคาะอีกครั้งและหมุนทั้งหมดสามครั้งเพื่อให้ได้ขนาดที่พอดี

มีร่องรอยความเสียหายเกิดขึ้น. หัวฉีด ลวดวาล์วตัวถังและ หัวฉีด ลวด. หากรอยความเสียหายมีขนาดใหญ่ ให้ทาครีมขัดหยาบจำนวนเล็กน้อยที่แนววาล์วของ หัวฉีด หัวแล้วหนีบ. หัวฉีด จัดการกับเครื่องมือถอดแยกชิ้นส่วนพิเศษสำหรับการกระแทกและการเจียรแบบหมุน หากคุณมีสว่านตั้งโต๊ะหรือสว่านมือ คุณสามารถติดตั้งได้ หัวฉีด จับที่หัวจับแล้วหมุนเพื่อเจียร แต่ความเร็วไม่ควรเร็วเกินไป เพื่อป้องกันไม่ให้สายวาล์วคืนความเรียบเนียนได้ยากเนื่องจากการเจียรอย่างรวดเร็ว