คุณภาพสูงใหม่หัวฉีดดีเซล 5367913 G3S127 Common Railหัวฉีดสำหรับดีเซลเครื่องยนต์อะไหล่

การตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง-ปลอกลูกสูบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
(1) ตรวจสอบรอยขีดข่วนบนรูในปลอกลูกสูบของหัวฉีด หากหัวฉีดผ่านการทดสอบความแน่นของผู้ทดสอบแล้ว ปลอกลูกสูบก็สามารถใช้งานได้ หากการรั่วมีขนาดใหญ่ จะต้องเปลี่ยนลูกสูบและปลอกลูกสูบ
(2) ใช้แว่นขยายที่มีกำลังขยายสูงเพื่อตรวจสอบเสี้ยน การสะสมตัวของคาร์บอน และการเสียรูปในรูวัด เมื่อรูวัดแสงเสียหาย หัวฉีดจะไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ อย่าพยายามทำความสะอาดด้วยลวดเหล็ก ปลั๊กเกจ ฯลฯ ให้ใช้การทำความสะอาดด้วยตัวทำละลาย
(3) ตรวจสอบการหลวมของปลั๊กในช่องน้ำมันเชื้อเพลิง และดูว่ามีรอยแตกบนปลอกลูกสูบหรือไม่ บนพื้นผิวสัมผัสต่อเนื่อง (วงแหวนสีดำ x) ของปลอกลูกสูบ ให้ตรวจสอบพื้นผิวของปลอกลูกสูบหัวฉีดว่ามีความเสียหายและความเรียบหรือไม่ ก่อนทำการบลูดิ้ง ฟิล์มน้ำมันทั้งหมดบนปลอกลูกสูบควรทำความสะอาดและทำให้แห้งอย่างทั่วถึง และตรวจสอบความตรงของระนาบโดยใช้แผ่นเรียบ (ควรเป็นแผ่นเรียบสำหรับการเจียร) และ "สารบลูนิ่ง" หากพบความเสียหายหรือความไม่สม่ำเสมอ Yanxin ควรซ่อมแซม อย่าใช้ผ้าขัดหรือแปรงลวดบนพื้นผิวสัมผัสของปลอกลูกสูบและปลายหัวฉีด
(4) หากหัวฉีดร้อนเกินไป ปะเก็นซีลระหว่างปลอกลูกสูบและตัวหัวฉีดอาจละลายได้ ฝาปิดแน่นของหัวหัวฉีดจะคลายออก ดังนั้นอาจทำให้น้ำมันหล่อลื่นเจือจาง รูหัวฉีดหัวฉีดอุดตัน ปลอกหัวฉีด หรือลูกสูบเสียหาย
(5) ช่องเติมน้ำมันและรูส่งคืนน้ำมันบนปลอกลูกสูบความจุสูงนั้นสูงกว่ารูน้ำมันบนปลอกลูกสูบมาตรฐานประมาณ 1.27 ~ 1.65 มม. ไม่สามารถผสมหัวฉีดมาตรฐานและหัวฉีดปริมาณสูงในเครื่องยนต์ดีเซลเดียวกันได้