คุณภาพสูงใหม่หัวฉีดดีเซล 5367913 G3S127 Common Railหัวฉีดสำหรับดีเซลเครื่องยนต์อะไหล่
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
| อ้างอิง.รหัส | 5367913 |
| แอปพลิเคชัน | เครื่องยนต์คัมมิส ISB5.9 QSB5.9 |
| ขั้นต่ำ | 4 ชิ้น |
| การรับรอง | ISO9001 |
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| บรรจุภัณฑ์ | บรรจุเป็นกลาง |
| ควบคุมคุณภาพ | ทดสอบก่อนจัดส่ง 100% |
| เวลานำ | 7 ~ 10 วันทำการ |
| การชำระเงิน | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram หรือตามความต้องการของคุณ |
การเพิ่มประสิทธิภาพของแรงดันการฉีด
การตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง-ปลอกลูกสูบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
(1) ตรวจสอบรอยขีดข่วนบนรูในปลอกลูกสูบของหัวฉีดหากหัวฉีดผ่านการทดสอบความแน่นของผู้ทดสอบแล้ว ปลอกลูกสูบก็สามารถใช้งานได้หากการรั่วมีขนาดใหญ่ จะต้องเปลี่ยนลูกสูบและปลอกลูกสูบ
(2) ใช้แว่นขยายที่มีกำลังขยายสูงเพื่อตรวจสอบเสี้ยน การสะสมตัวของคาร์บอน และการเสียรูปในรูวัดเมื่อรูวัดแสงเสียหาย หัวฉีดจะไม่สามารถทำงานได้ตามปกติอย่าพยายามทำความสะอาดด้วยลวดเหล็ก ปลั๊กเกจ ฯลฯ ให้ใช้การทำความสะอาดด้วยตัวทำละลาย
(3) ตรวจสอบการหลวมของปลั๊กในช่องน้ำมันเชื้อเพลิง และดูว่ามีรอยแตกบนปลอกลูกสูบหรือไม่บนพื้นผิวสัมผัสต่อเนื่อง (วงแหวนสีดำ x) ของปลอกลูกสูบ ให้ตรวจสอบพื้นผิวของปลอกลูกสูบหัวฉีดว่ามีความเสียหายและความเรียบหรือไม่ก่อนทำการขัดผิว ควรทำความสะอาดฟิล์มน้ำมันทั้งหมดบนปลอกลูกสูบให้สะอาดและทำให้แห้ง และตรวจสอบความตรงของระนาบโดยใช้แผ่นเรียบ (ควรใช้แผ่นเจียรแบบเรียบ) และ "สารฟอกสีน้ำเงิน"หากพบความเสียหายหรือความไม่สม่ำเสมอ Yanxin ควรซ่อมแซมอย่าใช้ผ้าขัดหรือแปรงลวดบนพื้นผิวสัมผัสของปลอกลูกสูบและปลายหัวฉีด
(4) หากหัวฉีดร้อนเกินไป ปะเก็นซีลระหว่างปลอกลูกสูบและตัวหัวฉีดอาจละลายได้ฝาปิดแน่นของหัวหัวฉีดจะคลายออก ดังนั้นอาจทำให้น้ำมันหล่อลื่นเจือจาง รูหัวฉีดหัวฉีดอุดตัน ปลอกหัวฉีด หรือลูกสูบเสียหาย
(5) ช่องเติมน้ำมันและรูส่งคืนน้ำมันบนปลอกลูกสูบความจุสูงนั้นสูงกว่ารูน้ำมันบนปลอกลูกสูบมาตรฐานประมาณ 1.27 ~ 1.65 มม.ไม่สามารถผสมหัวฉีดมาตรฐานและหัวฉีดปริมาณสูงในเครื่องยนต์ดีเซลเดียวกันได้
