คุณภาพสูงใหม่หัวฉีดดีเซลแมว C15 C18 หัวฉีดคอมมอนเรลสำหรับแมว C15 C18 อะไหล่เครื่องยนต์

การวิจัยในปัจจุบันมุ่งเน้นไปที่การจำลองความผันผวนของแรงดันรางของการฉีดหลายครั้งต่อลักษณะฮาร์ดแวร์ของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง อิทธิพลของความผันผวนของอัตราและปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงต่อการเผาไหม้ และความผันผวนของปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงหลักที่เกิดจากความผันผวนของแรงดันราง เกิดจากการฉีดหัวฉีดเชื้อเพลิงเพียโซอิเล็กทริกล่วงหน้าในการศึกษาทดลองพบว่าความกว้างพัลส์ก่อนการฉีดและการเพิ่มความดันรางมีอิทธิพลอย่างมากต่อความผันผวนของปริมาตรการฉีดหลัก และใช้วิธีโดเมนความถี่เพื่อวิเคราะห์อิทธิพลของโหลดที่แตกต่างกันต่อความผันผวนของ ความดันรางอย่างไรก็ตาม มีการศึกษาเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับกลยุทธ์การควบคุมการแก้ไขปริมาตรการฉีดหลักที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงความเร็วและการฉีดหลายครั้งบทความนี้มุ่งเป้าไปที่การควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลแรงดันสูง เสนอการแก้ไขปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงและกลยุทธ์การควบคุมที่เกี่ยวข้อง โดยพิจารณาจากความแปรผันของความเร็วและความผันผวนของแรงดันรางตามอัตราการเปลี่ยนแปลงความเร็ว ปริมาตรการฉีดหลักได้รับการแก้ไข และปริมาตรการฉีดได้รับการแก้ไขล่วงหน้าในที่สุด ความถูกต้องของการออกแบบกลยุทธ์การควบคุมการฉีดทั้งหมดได้รับการตรวจสอบโดยการทดสอบแบบตั้งโต๊ะสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลมีความซับซ้อน โดยทั่วไประบบไอดีจะมีฮิสเทรีซิส และอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงจะแตกต่างกันอย่างมากการปรับปริมาณการฉีดหลักและความกว้างของพัลส์การฉีดเท่านั้นที่จะสามารถตอบสนองความต้องการการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลภายใต้สภาพการทำงานปัจจุบันได้นอกจากนี้ การฉีดหลายแบบรวมกันภายใต้สภาวะการทำงานที่แตกต่างกันจะทำให้เกิดความผันผวนในแรงดันรางในระยะสั้น แต่อาจส่งผลให้เกิดการเผาไหม้ที่แตกต่างกันที่ความเร็วเริ่มต้นและความเร็วต่ำ โหมดการฉีดของ "การฉีดล่วงหน้า + การฉีดหลัก" สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการออกตัวและประสิทธิภาพการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลได้อย่างมีประสิทธิภาพ