ใหม่ Common Rail ควบคุมวาล์ว F00RJ00995 สำหรับหัวฉีด 0445120031

ในการศึกษาการสอบเทียบเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลแรงดันสูงที่มีโหลดเต็มพิกัดที่ระดับความสูงสูง แนะนำว่ามุมล่วงหน้าการฉีดที่เหมาะสมจะเพิ่มขึ้นตามระดับความสูงที่เพิ่มขึ้นในการคำนวณลักษณะการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จในสภาพแวดล้อมที่ราบสูง แนะนำว่าการปรับมุมล่วงหน้าของการฉีดสามารถปรับปรุงกระบวนการเผาไหม้ที่ราบสูงและเพิ่มกำลังได้จะเห็นได้ว่าสามารถปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลได้โดยการปรับมุมล่วงหน้าของการฉีดภายใต้เงื่อนไขทางเทคนิคของเครื่องยนต์ดีเซลทดสอบ

(1) การฉีดเชื้อเพลิงล่วงหน้ามีประโยชน์ในการปรับปรุงสมรรถนะกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลในสภาพแวดล้อมที่ราบสูงที่ระดับความสูง 4,550 ม. แรงดันการเผาไหม้สูงสุดต่อการฉีดล่วงหน้า 1°CA จะเพิ่มขึ้น 0.26MPa โดยเฉลี่ย และกำลังเพิ่มขึ้น 0.74kW โดยเฉลี่ยอย่างไรก็ตาม การฉีดเชื้อเพลิงเร็วเกินไปจะทำให้เครื่องยนต์ดีเซลทำงานหนัก โหลดทางกลและความร้อนเพิ่มขึ้น ความน่าเชื่อถือลดลง(2) อุณหภูมิเฉลี่ยสูงสุดในกระบอกสูบใต้ที่ราบสูงจะเพิ่มขึ้นตามการเพิ่มขึ้นของมุมล่วงหน้าของการฉีด อุณหภูมิเฉลี่ยและเส้นโค้งอัตราการปล่อยความร้อนจะเคลื่อนไปข้างหน้าโดยรวม และอัตราการปล่อยความร้อนสูงสุดมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย(3) เมื่อพิจารณาถึงการควบคุมภาระทางกลและภาระความร้อน การฉีดน้ำมันที่ระดับความสูงของเครื่องอยู่ที่ 6°CA ก่อนพื้นราบ ซึ่งสามารถปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลได้อย่างครอบคลุม และสามารถคืนกำลังเป็น 81.7 ได้ % ของที่ราบ

อิงตามกฎการฉีดของแต่ละหลุมที่ได้จากการทดสอบโมเมนตัมสเปรย์ของแต่ละหลุม อัตราการฉีดสูงสุดของแต่ละหลุม ปริมาตรการฉีดหมุนเวียนของแต่ละหลุม ปริมาตรการฉีดหมุนเวียนรวมของหัวฉีด และความผันผวนของวงจรกับความเร็วในการหมุน และศึกษาปริมาตรน้ำมันหมุนเวียนของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง