ใหม่ Common Rail หัวฉีด M0011p162 Pdlla162pm0011 สำหรับ 5ws40539 03L1302778 A2c59513554 หัวฉีดใช้งานร่วมกับ VW Seat Skoda Audi 1.6
รายละเอียดผลิตภัณฑ์
ใช้ในยานพาหนะ/เครื่องยนต์
| รหัสสินค้า | A2c59513554 |
| รุ่นเครื่องยนต์ | / |
| แอปพลิเคชัน | / |
| ขั้นต่ำ | 6 ชิ้น / ต่อรองได้ |
| บรรจุภัณฑ์ | บรรจุภัณฑ์กล่องสีขาวหรือความต้องการของลูกค้า |
| การรับประกัน | 6 เดือน |
| เวลานำ | 7-15 วันทำการหลังจากยืนยันการสั่งซื้อ |
| การชำระเงิน | T/T, PAYPAL ตามความต้องการของคุณ |
| วิธีการจัดส่ง | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS หรือที่ร้องขอ |
คำถามที่พบบ่อย
- ศูนย์เทคโนโลยีของบริษัท Ruida ได้ทำการทดสอบกระบวนการบดอัดขึ้นรูปด้วยไฮดรอลิกบนหัวฉีดซีรีส์ J 4 รู (รูรับแสง 0.30 มม.) ที่ผลิตโดยบริษัท อัตราการไหลเฉลี่ยของตัวหัวฉีด 20 คู่เพิ่มขึ้น 27.7% หลังจากการบด ผลการทดสอบเปรียบเทียบแสดงให้เห็นว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉพาะของเครื่องยนต์ v ลดลง 4~10g /kW - หลังจากที่หัวฉีดเป็นเครื่องยนต์ดีเซล LR6105Q และปากโค้งมน h ควันลดลง 0.5 ~ 1.0Bosch unit อุณหภูมิไอเสียลดลงประมาณ 20℃ หากการจ่ายน้ำมันของปั๊มน้ำมันไม่เปลี่ยนแปลง กำลังสอบเทียบของเครื่องยนต์ดีเซลจะเพิ่มขึ้น 10~ ~ 15%
การบดแบบไหลของของเหลวแบบบาง
เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเจียรแบบอัดขึ้นรูป v จะมีความหนืดต่ำกว่า เกือบถึงสถานะหมึกของตัวกลาง โดยมีอัตราการไหลผ่านรูเจ็ทที่แน่นอน เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการเจียรรู การขัด และการลบมุมรู นี่คืออุปกรณ์ที่พัฒนาโดย DYNETICS สื่อของวิธีการประมวลผลนี้คือน้ำมันแร่แนฟเทนิกความหนืดต่ำและสารเติมแต่งจำนวนหนึ่งเพื่อเปลี่ยนการไหล จากนั้นจึงเติมกากกะรุนขนาด 400 ถึง 1200 ตัวกลางจะต้องมีความหนืดเพียงพอเพื่อรักษาการกระจายตัวของอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนที่สม่ำเสมอและสม่ำเสมอที่อัตราเฉือนต่ำ ที่อัตราเฉือนสูงเมื่อเข้าสู่ออริฟิสจะต้องลดความหนืดลงเพื่อให้ไหลผ่านออริฟิสด้วยความเร็วสูงคล้ายกับการไหลของน้ำมันดีเซล ช่วงความดันในกระบวนการคือ 0.35 ~? OMpa: โดยทั่วไปจะใช้ 2.8MPa อุณหภูมิปานกลาง 25 0.2°C. เนื่องจากความหนืดต่ำและการสึกหรอต่ำของตัวกลาง จึงสามารถใช้เครื่องวัดการไหลในช่องกลางได้โดยตรงเพื่อตรวจจับอัตราการไหลของชิ้นงานได้อย่างแม่นยำแบบเรียลไทม์ ดังนั้นจึงควบคุมการไหลอย่างเข้มงวดได้ง่ายกว่ากระบวนการบดอัดขึ้นรูป .
