ใหม่ดีเซลปั๊มโรเตอร์หัว VE หัวปั๊มโรเตอร์ 1 468 374 041 1468374041 ปั๊มฉีด

เมื่อระบบเปิดทำงาน โซลินอยด์วาล์วทางเข้าดีเซลจะเปิด และมอเตอร์สตาร์ทจะหมุนผ่านชุดเฟืองเพื่อขับเคลื่อนเครื่องยนต์ดีเซลให้ทำงานที่ความเร็ว 200~300r/นาที และขับเคลื่อนปั๊มดีเซลให้ทำงานพร้อมกันที่ครึ่งหนึ่ง ความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซล ภายใต้การทำงานของปั๊มถ่ายเทดีเซลแบบใบพัด ดีเซลจะถูกดูดเข้าไปในห้องปั๊ม และสร้างแรงดันที่เพียงพอในห้องปั๊มเพื่อให้แน่ใจว่าดีเซลเพียงพอจะเข้าสู่ห้องแรงดันสูงของลูกสูบ ECU ตรวจจับสัญญาณสตาร์ทและให้กระแสไฟที่เพียงพอแก่แอคชูเอเตอร์ปริมาณดีเซลเพื่อให้แน่ใจว่าจังหวะการจ่ายน้ำมันดีเซลมีประสิทธิผลอย่างเหมาะสม ปั๊มกระจายโรเตอร์ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์สตาร์ทเพื่อฉีดเชื้อเพลิงดีเซลเข้าไปในกระบอกสูบที่สอดคล้องกันของเครื่องยนต์ดีเซลในช่วงเวลาสม่ำเสมอ เมื่อสตาร์ทเสร็จความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทันที ECU พิจารณาว่าการออกตัวได้สำเร็จโดยพิจารณาจากสัญญาณความเร็ว และลดกระแสเชื้อเพลิงที่ขับเคลื่อนโดยแอคชูเอเตอร์แบบเรียลไทม์ ซึ่งช่วยลดการจ่ายน้ำมันดีเซลที่มีประสิทธิภาพ และทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นที่ความเร็วรอบเดินเบา กระบวนการเริ่มต้นเสร็จสมบูรณ์ เมื่อลูกสูบเพิ่มขึ้นถึงระดับหนึ่ง (นั่นคือ ถึงระยะชักที่มีประสิทธิภาพของลูกสูบ) รูขนถ่ายบนลูกสูบจะเผยให้เห็นระนาบควบคุมของปลอกควบคุม ดีเซลแรงดันสูงในช่องลูกสูบจะถูกขนถ่ายผ่านทางเดินดีเซลตรงกลางของลูกสูบ และแรงดันดีเซลจะลดลงอย่างรวดเร็วและการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะสิ้นสุดลง เมื่อแยกเหตุผลหลายประการที่ทำให้เวลาเริ่มต้นทำงานยาวนาน ได้รับการยืนยันว่าสาเหตุของความล้มเหลวคือความไม่สอดคล้องกันระหว่างสถานะการตรวจจับและสถานะการทำงานจริง จากการวิเคราะห์ความไม่สอดคล้องกันนี้เพิ่มเติม พบว่าใบพัดปั๊มดีเซลและวงกลมด้านในของวงแหวนเยื้องศูนย์ไม่ตรงกัน ส่งผลให้มีการจ่ายน้ำมันดีเซลในระยะแรกของการสตาร์ท ความจุไม่เพียงพอโดยการปรับตำแหน่งของถังทางเข้าดีเซลและถังจ่ายน้ำมันดีเซลอย่างมีเหตุผล ใบพัดปั๊มโอนดีเซลสามารถทำงานได้ในช่วงที่เอื้อต่อการขูดน้ำมันดีเซล ปรับปรุงความสามารถในการจ่ายน้ำมันดีเซลได้อย่างมีประสิทธิภาพและแก้ปัญหาเวลาสตาร์ทเครื่องนาน .