หัวฉีดหัวฉีดใหม่ 0433175163 & Dsla156p736 สำหรับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 0414700005 0414701006

การเพิ่มไดโอดที่ปลายเอาต์พุตและลูปของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถรับประกันได้ว่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำไฟฟ้าแรงสูงจะถูกสร้างขึ้นเมื่อมีการเปิดและปิดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อเล่นแคลมป์ต่อเนื่องและป้องกันชิปภายในไม่ให้เกิดความเสียหาย การออกแบบนี้สามารถนำไปใช้กับเทคโนโลยีคอมมอนเรลแรงดันสูงได้สำเร็จ ซึ่งไม่เพียงแต่ปรับปรุงประสิทธิภาพกำลังและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลแบบไดเร็กอินเจกชั่นเท่านั้น แต่ยังปรับปรุงประสิทธิภาพการปล่อยมลพิษอีกด้วย สิ่งนี้กำหนดให้หัวฉีดคอมมอนเรลมีลักษณะการตอบสนองที่ความเร็วสูง ซึ่งเกิดขึ้นได้จากการออกแบบโซลินอยด์วาล์วแบบพิเศษ วงจรขับเคลื่อนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลแรงสูงประกอบด้วยวงจรป้องกันฟ้าผ่า, วงจรกรองความถี่สูง, วงจรขับเคลื่อนด้านสูง, วงจรขับเคลื่อนด้านต่ำ และวงจรป้อนกลับการรับกระแสไฟฟ้า การควบคุมหัวฉีดเป็นส่วนสำคัญของระบบการจัดการเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลแรงดันสูง ความเร็วในการตอบสนองการเปิดและปิดของหัวฉีดจะกำหนดความแม่นยำของการฉีดโดยตรง การออกแบบสามารถบรรลุวงจรและความแม่นยำในการควบคุม ผ่านการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง การควบคุมที่แม่นยำ การรับรู้ที่ประสบความสำเร็จในการควบคุมที่แม่นยำ ผ่านโครงสร้างรูหัวฉีดและการไหลเวียนของการฉีดเชื้อเพลิงในปริมาณเท่ากัน เป็นการใช้งานทั่วไปของตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ในเครื่องยนต์ดีเซลสามารถรับรู้ถึงอุณหภูมิและความเครียดที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์ดีเซลในการเพิ่มประสิทธิภาพการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง