โซลินอยด์วาล์ว 2145427 สำหรับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง CAT C9/ C7

โซลินอยด์วาล์วประกอบด้วยตัวเครื่องหลัก สปูล เครื่องสูบลม เปลือก ปลอกแม่เหล็กแยก คอยล์และอื่น ๆการพัฒนาส่วนใหญ่ประกอบด้วยการเลือกวัสดุแม่เหล็ก การออกแบบโครงสร้างหลัก การออกแบบโครงสร้างกระดอง การออกแบบพารามิเตอร์ทางไฟฟ้า การออกแบบวาล์วควบคุม และด้านอื่นๆโซลินอยด์วาล์วของหัวฉีดส่วนใหญ่เป็นแบบสองตำแหน่งสองทาง โซลินอยด์วาล์วจะปิดเมื่อไม่ได้จ่ายไฟ และการดูดแม่เหล็กไฟฟ้าจะถูกสร้างขึ้นหลังจากที่มีพลังงานซึ่งทำให้กระดองยกขึ้นและโซลินอยด์วาล์วเปิด และหัวฉีดก็เริ่มฉีดน้ำมันจากหลักการทำงานเห็นได้ชัดว่าความเร็วของโซลินอยด์วาล์วเปิดและปิดมีผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพการตอบสนองของหัวฉีด

เครื่องยนต์ดีเซลในปัจจุบันส่วนใหญ่ใช้ระบบหัวฉีดที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมด้วยเวลาเพื่อรับมือกับกฎเกณฑ์การปล่อยไอเสียที่เข้มงวดมากขึ้น โดยที่การควบคุม "เวลา" เกี่ยวข้องกับการปรับพารามิเตอร์ที่ยืดหยุ่นเป็นหลัก เช่น จังหวะการฉีด ปริมาตรการฉีด และอัตราการฉีดของหัวฉีดเนื่องจากเป็นส่วนประกอบหลักในการตระหนักถึงฟังก์ชันการปรับข้างต้น ลักษณะของโซลินอยด์วาล์วจึงเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่มีอิทธิพลต่อประสิทธิภาพของหัวฉีดและแม้แต่ระบบหัวฉีดทั้งหมด ด้วยเหตุนี้ การเพิ่มประสิทธิภาพโซลินอยด์วาล์วและการเพิ่มประสิทธิภาพของโซลินอยด์วาล์วจึงเป็น ส่วนสำคัญของการอัปเดตหัวฉีดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ของบริษัทใหญ่ๆ

จากมุมมองของรูปแบบหัวฉีด ผู้ผลิตรายใหญ่ของโซลินอยด์วาล์วหัวฉีดคอมมอนเรลรุ่นใหม่จะได้รับความสำคัญกับการใช้โปรแกรมจมในตัวเพื่อลดระยะเวลาตอบสนองไฮดรอลิกในเวลาเดียวกันเพื่อให้แน่ใจว่า หัวฉีดให้เหมาะสมกับขนาดการติดตั้งของเครื่องยนต์โดยพื้นฐานแล้วไม่มีการเปลี่ยนแปลงนอกจากนี้ แนวโน้มของการย่อขนาดที่ซิงโครไนซ์กับโปรแกรมในตัวไม่เพียงแต่ช่วยลดต้นทุน แต่ยังเอื้อต่อการปรับปรุงอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์อีกด้วย