ZQYM-8320 Common Rail ดีเซล vp44 ปั๊มม้านั่งทดสอบ HEUI หัวฉีดอุปกรณ์ทดสอบเครื่องทดสอบปั๊มจำลอง

สมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลขึ้นอยู่กับการปรับปั๊มฉีดเชื้อเพลิงอย่างแม่นยำเป็นส่วนใหญ่แม้ว่าม้านั่งทดสอบปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะมีข้อกำหนดทางเทคนิคที่เข้มงวดเพื่อรับรองความถูกต้องของการปรับพารามิเตอร์ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หากการใช้งานและการบำรุงรักษาไม่เหมาะสม ก็ไม่สามารถรับประกันคุณภาพการดีบักของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้

1 ข้อกำหนดทางเทคนิคของม้านั่งทดสอบปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
(1) ความคลาดเคลื่อนของมาตราส่วนของม้านั่งทดสอบไม่ควรเกิน ±10' ที่ตำแหน่งใดๆ และมาตราส่วนควรมีความชัดเจน
(2) ความผันผวนของความเร็วทันทีภายในแต่ละรอบของเพลาส่งออกของม้านั่งทดสอบจะต้องไม่เกิน 1% ของความเร็วในการทดสอบ เมื่อความเร็วที่วัดได้ของจานส่งกำลังของเพลาส่งออกคือ> 600 รอบต่อนาทีเมื่อความเร็ว ≤ 600 รอบ/นาที ความผันผวนของความเร็วทันทีจะต้องไม่เกิน 6 รอบ/นาที
(3) กลไกการนับของม้านั่งทดสอบควรมีความแม่นยำและละเอียดอ่อน และสามารถนับได้ 100 ถึง 1,000 ครั้งในแต่ละเกียร์ และข้อผิดพลาดในการนับที่อนุญาตของทั้งระบบคือ 1 ครั้ง
(4) กระบอกตวงน้ำมันของม้านั่งทดสอบต้องมีสเกลที่ชัดเจนและแม่นยำ สเกลขั้นต่ำไม่ควรเกิน 1% ของสเกลเต็ม และข้อผิดพลาดของสเกลควรอยู่ภายใน 0.5% ของสเกลเต็ม
(5) แรงดันการจ่ายน้ำมันของแท่นทดสอบควรปรับได้และรักษาเสถียรภาพที่ความเร็วที่กำหนด เมื่อปิดช่องจ่ายทั้งหมด ความดันสูงสุดควรถึง: วงจรน้ำมันแรงดันต่ำ ≥ 0.4 MPa;วงจรน้ำมันแรงดันสูง ≥ 34 MPa
(6) พารามิเตอร์ของท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูงสำหรับการแก้ไขปั๊มฉีดเชื้อเพลิงแบบอินไลน์: ความยาว×เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก×เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน ซึ่ง 600 มม. × 6 มม. × 2 มม. ใช้สำหรับการแก้ไขจุดบกพร่องของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงที่มีเชื้อเพลิงหมุนเวียน ปริมาณการจ่ายไม่เกิน 300 มม. 3 ;800 มม. × 8 มม. × 39 มม. ใช้สำหรับการทดสอบการทำงานของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงที่มีการจ่ายน้ำมันหมุนเวียนเกิน 300 มม.800 มม.×6 มม.×2 มม. ใช้สำหรับการทดสอบการทำงานของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย
(7) หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมาตรฐานที่เลือกโดยแท่นทดสอบสามารถใช้จ่ายน้ำมันได้ไม่เกิน 300 มม.3 ต่อรอบเมื่อความเร็วของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 1,000 รอบ/นาที แกนเกียร์จ่ายน้ำมันจะคงที่อยู่ที่ตำแหน่ง 103 มม.3 รอบ1,000 เท่าของปั๊ม เมื่อปริมาตรน้ำมันอยู่ในช่วง 102-103 cm3 แรงดันเปิดของวาล์วเข็มคือ 17.5 MPa
(8) สำหรับปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้งานอยู่ เนื่องจากข้อจำกัดด้านคุณภาพการใช้งาน ควรใช้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ซ่อมแซมแล้วของรถยนต์คันเดิมในการทดสอบปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยวิธีนี้จึงสามารถรับประกันเครื่องยนต์ได้ว่าจะทำงานภายใต้การจ่ายน้ำมันปกติและสม่ำเสมอตั้งแต่เริ่มต้นจนกระทั่งเปลี่ยนชุดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหากใช้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมาตรฐานในการแก้ไขจุดบกพร่อง และเครื่องยนต์ทำงานร่วมกับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ได้มาตรฐาน เครื่องยนต์จะไม่สามารถทำงานกับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่สม่ำเสมอตามที่ต้องการได้ จึงสูญเสียความสำคัญของการแก้ไขจุดบกพร่องของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
(9) อุณหภูมิของห้องทดสอบมีอิทธิพลอย่างมากต่อการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากระดับของน้ำมันดีเซลเปลี่ยนแปลงไปตามอุณหภูมิ และการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมาตรฐานที่ระบุในเอกสารทางเทคนิคหมายถึงอุณหภูมิห้องมาตรฐาน ของ 20 ℃การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงการทดสอบได้พิสูจน์แล้วว่าเมื่ออุณหภูมิลดลงจาก 40°C เป็น 6°C การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถเพิ่มได้ 20% ถึง 40% และหากอุณหภูมิลดลงอีก ความต้านทานของท่อน้ำมันแรงดันสูงและหัวฉีด จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากระดับน้ำมันดีเซลเพิ่มขึ้นอย่างมาก การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลงแทนเพื่อปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างถูกต้อง ควรรักษาอุณหภูมิของห้องทดสอบให้อยู่ในช่วงอุณหภูมิปกติ 15-20°C โดยเฉพาะปั๊มฉีดเชื้อเพลิงความเร็วสูงจะไวต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิเชื้อเพลิงมากกว่า