Auto Parts การใช้หัวฉีดดีเซลปั๊มฉีด 0414799005 0 414 799 005 สำหรับ Auto การใช้ Common Rail หัวฉีดหัวฉีด

ผลของเส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีด แรงดันในการฉีด และอุณหภูมิโดยรอบต่อคุณลักษณะของสเปรย์ในเครื่องยนต์ดีเซล (ตอนที่ 4)

อุณหภูมิของเส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีด 0.12 มม. และ 0.2 มม. จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องตามเวลาที่ใช้ และทั้งในด้านอุณหภูมิ ความยาวในการเจาะก็ไม่ได้แตกต่างกันมากนัก เนื่องจากช่วงอุณหภูมิไม่ใหญ่เกินไป อย่างไรก็ตาม แรงดันการฉีดมีอิทธิพลต่อความยาวของสเปรย์ที่ทะลุผ่าน โดยที่แรงดันการฉีดที่แตกต่างกันคือ 40 MPa, 70 MPa และ 140 MPa โดยมีความดันบรรยากาศ 1 MPa ที่ความดันบรรยากาศ เนื่องจากหัวฉีดแรงดันสูง การเจาะที่ยาวขึ้นจะส่งผลต่อ เนื่องจากสเปรย์ถูกต้านทานด้วยแรงดันโดยรอบ

แสดงกราฟความยาวการแยกด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีด 0.12 มม. และ 0.2 มม. ส่งผลให้อุณหภูมิ 500 K ผันผวน โดยแรงดันการฉีด 140 MPa และเส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีด 0.2 มม. เพิ่มขึ้นอย่างมากจาก 1 มม. สูงถึง 2.3 มม. อาจเป็นเพราะหยดไม่แตกและยาวขึ้น เรียกว่าเป็นส่วนของเอ็น เปรียบเทียบกับอุณหภูมิ 700 K ที่ 140 MPa และความยาวการแตกหัก 0.2 มม. ไหลคงที่ตามเวลา ดังนั้นอุณหภูมิจึงมีอิทธิพลต่ออุณหภูมิแวดล้อมที่สูงขึ้นที่ใช้ ความยาวการแตกตัวที่สั้นกว่าจะเกิดขึ้นที่ส่วนแกนกลาง

4. บทสรุป

การศึกษาครั้งนี้ได้แสดงให้เห็นการจำลองการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไหลในหัวฉีดสเปรย์ก่อนการเผาไหม้ แรงดันการฉีดที่ต่ำในห้องจะรบกวนการสลายของสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงจนกลายเป็นหยดเล็กๆ ก่อนที่จะสตาร์ทการจุดระเบิดของน้ำมันเชื้อเพลิง การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิในห้องเพาะเลี้ยงยังส่งผลต่อความยาวของการแทรกซึมของสเปรย์อีกด้วย สำหรับอุณหภูมิแวดล้อมที่สูง เชื้อเพลิงจะระเหยได้ง่ายขึ้นและติดไฟเชื้อเพลิงเอง นอกจากนี้ เส้นผ่านศูนย์กลางของหัวฉีดยังส่งผลต่อความยาวการแตกหักของหัวฉีดสเปรย์ด้วย เนื่องจากได้รับอิทธิพลจากแรงดันการฉีดที่สูงขึ้น ซึ่งความยาวการแตกหักจะสั้นลง