หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล Common Rail Injector 235-2888/10r-7224 10r7224 ใช้งานร่วมกับ Caterpillar C9 เครื่องยนต์

แรงดันการฉีดของเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปในกระบอกสูบนั้นรับประกันโดยหัวฉีดเป็นหลัก แรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหมายถึงแรงดันเมื่อวาล์วเข็มเพิ่งเปิด แรงดันการฉีดของหัวฉีดเครื่องยนต์แต่ละตัวได้มาจากการคำนวณและการทดสอบที่เข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าหัวฉีดและเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ก่อนที่ลูกสูบจะถึงจุดศูนย์กลางตายด้านบนในจังหวะอัด เครื่องยนต์จะฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบและผสมกับอากาศที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูงอย่างรวดเร็วเพื่อสร้างส่วนผสมที่ติดไฟได้ ซึ่งจะเผาไหม้ได้ กระบวนการนี้ใช้เวลาสั้นมาก จึงมีข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับแรงดันการฉีดของหัวฉีด
1.1 อันตรายจากแรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเกินไป
เมื่อแรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเกินไป แรงดันตกค้างในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงจะลดลง และแรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่ถึงค่าสูงสุด วาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเริ่มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งจะลดแรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ลดความเร็วของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง มุมและระยะของกรวยสเปรย์ และเพิ่มปริมาตรการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ส่งผลให้การแยกเป็นอะตอมไม่ดีและสม่ำเสมอ น้ำมันหยด ส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ รถมีควันดำ คาร์บอนสะสม กำลังลดลง สตาร์ทติดยาก ฯลฯ 1.2 อันตรายจากแรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากเกินไป
แรงดันตกค้างในท่อฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น และเมื่อแรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเกินแรงดันการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง วาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะเริ่มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ทำให้การสึกหรอของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงรุนแรงขึ้น ส่งผลให้สูญเสียการรั่วไหลของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง ระยะเวลาในการฉีดเชื้อเพลิงสั้นลง อัตราการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ส่งผลให้เครื่องยนต์ขัดข้อง